La histórica escudería Williams no ha tenido el comienzo de temporada que soñaba James Vowles. El equipo británico, que busca recuperar su brillo en la zona media de la parrilla, se ha encontrado con un muro de realidad técnica que ha lastrado sus primeras semanas de competición. El FW48 nació con problemas y en Grove han tenido que activar el 'modo emergencia' para salvar los muebles.

Un inicio con el pie izquierdo

Todo empezó a torcerse antes de que los motores rugieran de forma oficial. Mientras sus rivales acumulaban kilómetros en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Williams se veía obligado a retirarse de los primeros test de pretemporada. El motivo no fue otro que los graves retrasos en la producción de las nuevas piezas, una situación que dejó al equipo con el casillero de datos en blanco y una desventaja competitiva considerable desde el primer día.

Cuando el FW48 finalmente tocó el asfalto en los test de invierno de Bahréin, las caras en el box de Grove confirmaron los peores presagios. El coche no solo llegaba tarde, sino que era demasiado pesado. En una Fórmula 1 donde cada gramo se traduce en milésimas de segundo, el monoplaza británico se presentó como uno de los más 'obesos' de la parrilla, comprometiendo tanto el paso por curva como el desgaste de los neumáticos.

Un proceso largo y doloroso

Sin embargo, en Williams no han bajado los brazos. Aprovechando el reciente parón en el calendario, la factoría ha trabajado a destajo en una intensa cura de adelgazamiento. Los ingenieros han revisado cada proceso de fabricación y cada componente para limar ese exceso de peso que impedía al FW48 mostrar su verdadero potencial.

Carlos Sainz y Alex Albon.WILLIAMS F1

Todas las miradas están puestas en el paquete de evolución que Williams estrenará en Florida, pero Albon se ha encargado de gestionar las expectativas de los aficionados y de la propia prensa. Aunque confirma que habrá novedades técnicas, niega que estas vayan a catapultar al monoplaza a la parte alta de la parrilla de forma instantánea: "Tenemos una mejora en Miami. Eso supondrá un paso adelante, pero no es una solución milagrosa instantánea", afirma con contundencia. El objetivo del equipo es limar las carencias del FW48, especialmente el sobrepeso, pero el tailandés sabe que el camino hacia la competitividad real en la zona media será una carrera de fondo, no un sprint.

Liderar la zona media

Para Albon, la pelea de Williams no es contra el crono, sino contra rivales con nombres y apellidos. "El objetivo es volver a competir en la zona media y luego ascender a la parte alta de ese grupo", afirma con determinación. El tailandés tiene claro quiénes son los enemigos a batir en esta fase de la temporada: Racing Bulls, Haas y Alpine.

Recuperar el terreno perdido frente a estas escuderías es la prioridad absoluta antes de pensar en retos mayores: "Ya veremos qué pasa", añade un Albon que sabe que la consistencia será la clave para repetir los éxitos del año pasado.

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