Alonso está en paz con el plan de Aston Martin

Q: ¿Qué piensa Alonso sobre el plan de Aston Martin?

Alonso está en paz y entiende el proceso que el equipo británico debe seguir para mejorar su rendimiento.

Q: ¿Cuándo se espera que Aston Martin mejore su rendimiento?

La cifra más optimista para una mejora en el rendimiento de Aston Martin se sitúa después del verano.

Q: ¿Cuál es la situación actual de Aston Martin en la Fórmula 1?

Aston Martin está en un proceso de mejora y Alonso confía en que se logren avances en el rendimiento del equipo.

Q: ¿Qué desafíos enfrenta Aston Martin en la Fórmula 1?

El equipo británico enfrenta el desafío de implementar un plan de mejora que requiere tiempo y paciencia.

Fórmula 1

Alonso está en paz con el plan de Aston Martin

El asturiano reconoce entender el proceso que tendrá que realizar el equipo británico hasta una mejora en su rendimiento. La cifra más optimista sigue situándose después del verano

Alonso toma una curva en Miami.HONDA RACING F1

EUGENIO MUÑOZ

Actualizado 12/05/2026

09:12CEST

Compartir en Facebook
[Compartir en Twitter](https://twitter.com/intent/tweet?text=Alonso está en paz con el plan de Aston Martin&url=https://www.marca.com/motor/formula1/2026/05/12/alonso-paz-plan-aston-martin.html "Compartir en Twitter")
[Compartir en Telegram](https://telegram.me/share/?text=Alonso está en paz con el plan de Aston Martin&url=https://www.marca.com/motor/formula1/2026/05/12/alonso-paz-plan-aston-martin.html "Compartir en Telegram")
[Compartir en Whatsapp](https://web.whatsapp.com/send?text=Alonso está en paz con el plan de Aston Martin https://www.marca.com/motor/formula1/2026/05/12/alonso-paz-plan-aston-martin.html "Compartir en Whatsapp")
[Compartir por Mail](mailto:?subject=Alonso está en paz con el plan de Aston Martin&body=https://www.marca.com/motor/formula1/2026/05/12/alonso-paz-plan-aston-martin.html?emk=MAILSHARE "Enviar por email")
Novedades. Red Bull completa su operación bikini

Será seguramente frustrante ver a Fernando Alonso lejos de un lugar competitivo en el próximo Gran Premio de Canadá, siguiente cita del Mundial de Fórmula 1. Con Aston Martin, allí hizo una de sus mejores carreras en 2023 y terminó pegado al atómico Red Bull de Max Verstappen. Y en 2025 fue séptimo, pero primero de los mortales en una prueba infravalorada en el cómputo de la temporada con un mal coche. En 2026 el único objetivo será cerrar la brecha lo máximo con la zona media, pero ha dejado claro que nadie debe esperar nada. "Hasta la carrera 14", adelantó. Calendario en mano, eso sería el Gran Premio de España en el MadRing.

Alonso, Newey, Verstappen y Hamilton, en el podio de Canadá 2023.RED BULL CONTENT POOL

Conforme han ido pasando las primeras carreras del 2026, la decepción generalizada con el proyecto de Aston Martin ha pasado a ser una carrera contra los elementos para presentar alguna mejora. El equipo verde pasó la primera pantalla de terminar una carrera, después la de eliminar las vibraciones y también la de acabar (en Miami) con los dos coches del equipo. El progreso está ahí, aunque no el que muchos esperaban con un salto mecánico. Eso, de momento, no se dará. Pero porque hay un plan.

El plan

Suena hasta quimérico pensar que hay un plan en no mejorar. Pero sí es el guion a seguir.Mientras Silverstone -sede del equipo- y Sakura -de Honda- trabajan a fondo en cada uno de los saltos del AMR26, en pista la situación es diferente. No se esperan grandes evoluciones de rendimiento hasta bien entrado (o pasado) el verano y Alonso dejó claro que no es algo que le preocupe demasiado. Es más, le deja en paz.

Estoy en paz porque entiendo la situación. El equipo me explicó que si estamos 19º y 20º a un segundo del siguiente coche, no cambiará nada si mejoramos unas décimas de cara a la siguiente carrera

Fernando Alonso

"Estoy en paz porque entiendo la situación. El equipo me explicó que si estamos 19º y 20º a un segundo del siguiente coche, no cambiará nada si mejoramos unas décimas de cara a la siguiente carrera", analizó el asturiano tras el Gran Premio de Miami. También tiene que ver con una F1 donde cada prueba está milimetrada. "Cada cambio supone un alto estrés al sistema y el límite presupuestario", admitió.

Fernando Alonso durante el GP de Canadá.AP

La actitud de Aston Martin no es extraordinariamente diferente a otras en la Fórmula 1. Hay equipos, como hace McLaren -la referencia en materia de evoluciones en la parrilla-, que prefieren que su paquete de mejoras sea total y capaz de tocar todos los puntos importantes. Otros equipos, como hacen Red Bull o Ferrari, son más dados a ligeros ajustes pese a que tienen siempre un gran paquete. En Aston, simplemente, tienen tiempos diferentes. "Miami fue positivo, pero está claro que nos queda mucho por hacer para mejorar nuestro ritmo y sacar el potencial de este paquete", lanzó Mike Krack, su ingeniero jefe en pista.

Miami fue positivo, pero está claro que nos queda mucho por hacer para mejorar nuestro ritmo y sacar el potencial de este paquete

Mike Krack

El ADUO y Newey

Además de algunas armas a su favor. La más real es la actualización del ADUO al que entrarán tras las mediciones de Miami. Al estar a más del 10% del rendimiento de la unidad de potencia de referencia, Honda podría tener 230 horas más de trabajo en su banco de pruebas, 11 millones de dólares más de presupuesto y la capacidad de ejercer un préstamo de 8 más.

Y la figura de un Adrian Newey que ahora está en la sombra. No ha vuelto a una carrera desde Australia e históricamente se ha definido como un ingeniero capaz de cambiar malos coches. Con un plan a largo plazo, podrá explorar aún más un reglamento que todavía está en pañales y vivirá cambios. Los de Aston van más lentos, eso seguro. Pero acabarán llegando de alguna de las maneras.