La Fórmula 1 es imprevisible. Ha enseñado con los años que nada se puede dar por hecho pese a que las cosas lleven a pensar en un desenlace 'fácil' viendo los inicios de temporada. Un ejemplo fue aquel maravilloso 2021 de Hamilton heptacampeón hasta que Latifi falló y Verstappen atacó con todo, con Piastri en 2025... y Andrea Kimi Antonelli quiere que esa historia no se repita. Porque ya ha enlazado tres triunfos, es más líder del Mundial y la sensación es de grandeza. Porque tiene suerte, sí. Pero el nivel de los mejores de siempre.
Antonelli, en una curva.
Antonelli, en una curva.LAPRESSE
"¡Qué carrera! ¡Qué carrera", lanzaba por su radio al cruzar la meta. Ya son tres triunfos y en Miami respondió pese a otra salida irregular con un ritmo brutal y una gran estrategia. Mercedes pasó a Norris en la parada, el italiano tomó el liderato y el ritmo brutal le reportó otro triunfo. Amplía su mando en la F1 y ya tiene 20 de ventaja sobre Russell (80).
¡Qué carrera! ¡Qué carrera!
Kimi Antonelli
El mejor
El mejor
Antonelli, un espectáculo
Tiene todo Antonelli. Evitó ese golpe que sufrió Verstappen en la arrancada o clavó la parada, pero también sumó una gestión de carrera impecable. Sacando de ritmo a todos sus rivales y sumando el máximo botín para un Mercedes que sufrió en Miami. No tenía un coche mejorado y lo notó, McLaren fue el mejor entre todos y Kimi pudo entender cómo sacar ventaja. De un buen despliegue de energía en la clasificación y una carrera de equipo, ritmo y velocidad.
Y para ser campeón necesitas todo eso. Mientras Russell flojea, Ferrari se hunde en su propio charco y McLaren no remata, Antonelli sí que sabe sacar un 10 estudiando menos... Cuando afine las salidas y logre el nivel de regularidad (porque nadie sabe si lo tiene) carrera a carrera, aquí hay un piloto campeón. Y quizá lo sea en 2026**. A nadie le extrañaría.**
De videojuego
De videojuego
Esta Fórmula 1 sí que es divertida
La carrera del Gran Premio de Miami fue radicalmente opuesta a su parte sprint. La cita corta tuvo inmovilismo y problemas para sobrepasar entre pilotos, pues estaban metidos en los trenes delmodo recta de los coches. El domingo cambió radicalmente el panorama, y se mezclaron las estrategias, los errores y los intentos de los mejores pilotos del planeta. Fueron, en definitiva, carreras. Y allí Antonelliresultó ser el mejor al poder interpretar todo el jaleo y salir indemne.
Porque casi que estar a salvo era lo principal después de unas vueltas de locura para iniciar la carrera. Antonelli falló en la salida, Verstappen tampoco estuvo acertado en ese primer sector y trompeó. Los líos, además, no desaparecieron según se recorría la parrilla con problemas para Hadjar, Gasly o Lawson. Y no sólo hubo accidentes, pues la carrera pasó a ser una estrategia tras la relanzada, la parada en boxes y esa guerra entre modo adelantamiento y diferencias mínimas con la que Antonelli y Norris decidieron al ganador.
Para taparse
Para taparse
Que alguien le diga algo a Lawson
En su defensa, puede que exista la posibilidad de un modo activado en el Racing Bulls que cambió la trayectoria de la frenada. Pero todo hace indicar que Liam Lawson fue el principal culpable de otro choque estremecedor en la campaña 2026. El de Nueva Zelanda tomó una trayectoria defensiva que se convirtió en un peligro ante Pierre Gasly; y el francés tuvo la mala suerte de acabar volcando después del impacto del coche de su rival. No fue a mayores, pero no es una imagen nada cómoda de ver en un circuito.
Vuelco de Gasly.
Vuelco de Gasly.F1
Lawson, evidentemente, reincide. No es la primera... ni la segunda del piloto de Racing Bulls, cuya excesiva fogosidad se ha convertido en un peligro. Es rápido, sabe sacar petróleo de momentos de carrera complicados, pero tiene cruces de cable inadmisibles. Quizá un fallo mecánico o del piloto provocó un susto mayúsculo que pudo terminar mucho peor. Alguien le tiene que decir algo. Y ya.
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Los españoles, cara y cruz
Además, del Gran Premio de Miami se pueden destacar las dos caras de los españoles. Carlos Sainz volvió a ser la positiva y logró otro noveno puesto que enseña el progreso de Williams. Todavía deben completar otros puntos clave en la lista de cosas a tener en cuenta para ser un equipo grande, pero lo prometido era real. El coche es más competitivo y Sainz un piloto espectacular en gestión de carrera. Salió limpio de las primeras vueltas, mantuvo el paso ante su compañero Albon y tenía más ritmo que los Haas o RB. Sólo Alpine fue un coche mejor en la zona media con el octavo de Colapinto.
Sainz, en un grupo.
Sainz, en un grupo.WILLIAMS F1
Hasta la carrera 14...
Fernando Alonso
La cruz fue Fernando Alonso. Siendo fieles a la realidad, no tiene que ver con su pilotaje, pues volvió a pelear con Checo Pérez y el Cadillac y peleó para ese 15º final que de poco sirve. Pero el rendimiento está lejísimos de dar aire y el mensaje no puede ser más negativo. "Hasta la carrera 14", lanzó el sábado. O "después del verano". La paciencia no puede ser infinita para un bicampeón, que tiene que pelear a brazo partido fuera de las cámaras y por un premio que nadie recordará. Es una auténtica pena.
