Aston Martin confirma que llevará mejoras al Gran Premio de Canadá. El director Mike Krack espera un mejor desempeño en Montreal, a pesar de las opiniones de los pilotos.
Key points
Aston Martin llevará mejoras al Gran Premio de Canadá
Mike Krack es el director que anunció las novedades
Lance Stroll es de Montreal, donde se correrá la carrera
El equipo espera un mejor desempeño en la competición
Aston MartinLance StrollGran Premio de Canadá
GP Miami F1
Aston Martin dice que sí irán "con mejoras a Canadá y esperamos hacerlo mejor"
Mike Krack, en contra de lo que dicen los pilotos, señala que habrá novedades para Montreal, ciudad natal de Lance Stroll
Alonso se sube al Aston Martin en Miami.
Alonso se sube al Aston Martin en Miami.HONDA RACING F1
En dos semanas llega el GP de Canadá, la ciudad natal de Lance Stroll y de su padre, el propietario de Aston Martin. Sobre ese compromiso, siempre importante para el equipo y donde Alonso luchó incluso por la victoria en 2023, el jefe de operaciones, Mike Krack anunciaba cambios.
"Tenemos muchas ganas de ir a Canadá. Obviamente es una carrera importante para nosotros, una carrera importante para el equipo, Pero también es una carrera importante para nuestra colaboración (con Honda). Así que iremos con mejoras e intentaremos hacerlo mejor que antes", dejaba en el aire, sin decir el tipo de mejoras al que se refiere.
Si Alonso y Stroll ya han avisado que no habrá grandes mejoras de aerodinámica hasta después del verano, es decir, la carrera 14, podrían ser de otro tipo. Más fiabilidad por parte de Honda, algo de desbloqueo de potencia por el lado del motor o quizá una caja da cambios retocada, algo que Fernando sí dijo que "hay que revisar para la próxima carrera".
El ambiente en el box del equipo de Silverstone no era de fiesta precisamente, pero sí de cierto alivio, al haber podido acabar con los dos coches "y no haberlo hecho los últimos como en Japón, eso ya es un paso", valoraba Krack.
La contradicción entre pìlotos y equipo
En este punto se abre una brecha entre lo que quieren los pilotos, un coche para estar liderando al menos la zona media o el que luchaba por podios en 2023, y la realidad de este coche y los mensajes que salen desde el lado técnico.
"Como hemos visto en las últimas semanas y meses, que no ha sido un periodo tan largo, la forma en que hemos avanzado, especialmente en fiabilidad, en la reducción de vibraciones y en la mejora de la manejabilidad, ha sido notable", valora Krack, negando que no se esté mejorando nada.
"Creo que, hasta la fecha, ya hemos visto mejoras bastante sustanciales y que debemos seguir trabajando en esa misma línea. Por lo tanto, no voy a entrar en detalles sobre una carrera específica, ni a confirmar si hemos introducido un 'nivel X' de mejoras en el coche. Creo que hemos demostrado que teníamos muchos problemas al inicio de la temporada, problemas extraordinarios. Sin embargo, considero que la rapidez con la que se resolvieron fue realmente destacable", dice sobre el camino recorrido desde los test de Barcelona y Bahréin, donde el panorama era dramático.
"Así que creo que podemos confiar en que obtendremos más mejoras (aquí habla de progreso aunque no sea desde la aerodinámica). Pero también debemos reconocer que existe una brecha importante que cerrar", valoraba el luxemburgués.
En cuanto a que Fernando insiste en que no espera ninguna actualización aerodinámica hasta la 14.ª carrera del año (Zandvoort), Krack señala que ante de eso hay una línea de trabajo que debe cubrirse.
"Creo que hay que tener muy clara cuál es la estrategia y cuál es el plan. Nuestro trabajo aquí en el circuito consiste en sacar el máximo partido a lo que tenemos disponible. Creo que podemos afirmar con seguridad que no somos óptimos en todos los aspectos. Acabas de mencionar la ejecución óptima, algo que hoy no logramos alcanzar por una u otra razón. Creo que hicimos un buen trabajo, pero podríamos haberlo hecho mejor". se justificaba Krack. Sí están progresando a su juicio.
"Y creo que lo mismo se aplica a la gestión de la energía; lo mismo se aplica a la manejabilidad. Por tanto, tenemos mucho que extraer de la información que hemos obtenido y es fundamental mantener a todo el equipo motivado para seguir trabajando en ello y, posteriormente, aguardar a la siguiente fase", detalla el ingeniero del equipo.
Pero Stroll sigue señalando no ha aprendido gran cosa de la carrera Miami. En el lado del equipo sí dicen haber sacado buenas conclusiones. "Por supuesto; esta ha sido nuestra primera carrera compitiendo bajo la nueva normativa. Hemos recopilado una gran cantidad de datos y hemos descubierto muchos aspectos interesantes a partir de ellos. Así que ahora podemos analizar la gestión de la energía. Además, observamos un comportamiento interesante, en condiciones tan cálidas, en lo que respecta a la potencia y la facilidad de conducción y también en los neumáticos, con una buena elección (medios y blandos para acabar). Por lo tanto, podemos recopilar todos los datos y mejorar nuestra estrategia de gestión energética, así como la propia conducción", subrayaba.
"Esto nos brinda una valiosa experiencia para perfeccionar la conducción. Como dije anteriormente**: en cada vuelta que das, aprendes algo nuevo y también debemos tener muy presente que acumulamos un déficit considerable de vueltas** desde el inicio de la temporada. Así que creo que el hecho de poder competir entre nosotros, gracias a esa variabilidad, y también el hecho de poder batirnos con un rival directo, nos aporta información adicional. Nos ofrece elementos clave para mejorar nuestro paquete técnico de cara a las próximas carreras". No es un trabajo en vano, aunque sea oscuro y poco visible, según Krack.
