Decir que James Bond es un negocio que mueve montañas es quedarse corto, porque más allá del dinero que produce esta franquicia con casi 50 años está la creación de un personaje de ficción irrepetible. Por eso, la noticia de que se va a poner a la venta uno de los auténticos Lotus Esprit S1 empleados por Roger Moore en La espía que me amó (1977) se ha convertido en todo un acontecimiento mundial. Más, si tenemos en cuenta que a este coche se le atribuyó la cualidad de navegar por debajo del mar y que la unidad que ves fue la utilizada para las escenas de grabación submarina.

El frontal oculta supuestas salidas de ametralladora.RM Sotheby's.

La espía que me amó fue la décima película de la saga, y para su rodaje la propia Lotus suministró dos coches completos y siete carrocerías a EON Productions, la productora de la película. De las carrocerías, una de ellas se cortó por la mitad para grabar las escenas en las que James Bond compartía habitáculo con Mayor Anya Amasovam, la Agente XXX. Otra fue disparada desde una especie de cañón desde un muelle y hoy día se presume que fue destruido. La tercera y la cuarta fueron a parar a las Islas Bahamas como regalo del productor (Albert R. Broccoli) a uno de los proveedores de la película. El quinto fue el empleado para mostrar cómo se desplegaban las aletas laterales y el periscopio. El sexto se adaptó con gadgets y fue vendido, y el séptimo (en teoría, parcialmente funcional como submarino, si es que se puede llamar a eso poder mover las hélices) fue subastado por RM Sotheby's en 2013 y pagaron por él 733.000 euros.

Multitud de gadgets

No se ha especificado cuál es de ellas es la que ahora sale a subasta, pero ya se ha avisado de que cuenta con aletas estabilizadoras, periscopio, lanzatorpedos y cuatro hélices impulsoras.

La carrocería es auténtica fabricada por Lotus, pero está vacía.RM Sotheby's.

El coche fue adquirido por un coleccionista afincado en Brescia (Italia) en septiembre de 1998, que se lo vendió a otro coleccionista italiano en febrero de 2002. Cinco años más tarde fue a manos de un coleccionista finlandés y durante dos décadas estuvo exhibido en el parque de atracciones PowerPark, en Alaharma (Finlandia), hasta que en 2025 fue sometido a una restauración de su carrocería. Tampoco había más que restaurar, ya que carece de motor, tren de rodaje e interior, por lo que su peso se reduce a 400 kg con el soporte en el que se encuentra y resulta muy fácil de mover.

El precio que pueden llegar a pagar por esta pieza de la historia del cine (y del automovilismo) no será previsiblemente tan alto como el que se pagó en 2013; en RM Sotheby's, donde lo van a subastar el próximo 25 de abril, esperan que la puja máxima se sitúe entre los 200.000 y los 300.000 euros. Es decir, lo que puede valer un piso en muchas capitales de provincia. Quien lo compre, seguro que le sacará una buena plusvalía cuando lo venda dentro de unos años.

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