El E-Prix de Mónaco nos deparó una clasificación al límite, entre muros y con un CUPRA desatado. Y cuando sale loco Dan Ticktum brilla. El británico se llevó la primera posición con una vuelta imperial, limpia y rápida con la que se impuso al Mahindra de De Vries.

Será la primera pole position de CUPRA de la temporada. “Es una de las mejores vueltas de mi vida, posiblemente desde Macao no hice una vuelta así” decía Ticktum visiblemente emocionado. Siempre es especial lograr la vuelta perfecta en Mónaco para una carrera que arrancará a las 14:35 h. en directo ya desde MARCA.com

CUPRA los ganó a todos

CUPRA fue capaz de superar no sólo al Mahindra, el coche que mejor rendimiento da en clasificación, sino también a los DS de Gunther y el **Jaguar de Evans,**que saldrán justo detrás. De hecho este último será la gran amenaza de cara a la carrera, porque llegan tras realizar buenas estrategias, de hecho vienen de ganar en Berlín después de sacrificar la clasificación. Será una bonita pugna por el podio a la que esperamos que pueda unirse Pepe Martí.

El piloto español sadrá 16º, aún buscando su límite en clasificación. Su fuerte es el ritmo de carrera y dependerá de la estrategia del equipo para poder tener algo de pista libre para tirar, algo, a priori, complicado aquí en Mónaco. Su objetivo deben ser los puntos, pero las carreras en Fórmula E son más abiertas y tendrá opciones de todo dependiendo de cómo se coloque en la carrera.

Fue ujna clasificación para no cometer errores y aguantar sin tocar los guardarraíles. Da Costa, por ejemplo, cometió un error incluso en la subida al Casino y ya estropeó su vuelta. Fueron rápido hasta bajar al 1.26 que sin goma slick es más que un buen tiempo en este trazado.

Pepe Martí saldrá bastante atrás, pero tiene posibiliidades con la estrategiaJoseph Portlock

Parrilla de salida del E-Prix de Mónaco

Fórmula E 2026

1. Dan Ticktum (CUPRA Kiro) - 1:26.551
2. Nick De Vries (Mahindra) - 1:26.682
3. Max Günther (DS Penske) - 1:26.967
4. Mitch Evans (Jaguar) - 1:27.003
5. Pascal Wehrlein (Porsche) - Duelos.
6. **Nico Müller (**Porsche) - Duelos
7. Joel Eriksson (Envision) - Duelos
8. Antonio Félix Da Costa (Jaguar) - Duelos
9. Jean Eric Vergne (Citroën) - Fase de grupos
10. Felipe Drugovich(Andretti) - Fase de grupos
11. Taylor Barnard (DS Penske) - Fase de grupos
12. Oliver Rowland (Nissan) - Fase de grupos
13. Jake Dennis (Andretti) - Fase de grupos
14. Norman Nato (Nissan) - Fase de grupos
15. Sebastian Buemi (Envision) - Fase de grupos
16. Pepe Martí (CUPRA Kiro) - Fase de grupos
17. Nick Cassidy (Citroën) - Fase de grupos
18. Lucas di Grassi (Lola-Yamaha) - Fase de grupos
19. Edoardo Mortara (Mahindra) - Fase de grupos
20. Zane Maloney (Lola-Yamaha) - Fase de grupos

Carrera con Pit Boost

Será una cita con mucha estrategia y parada en boxes (pit-boost) que hará que la parrilla se parta en el momento de las paradas y con sólo un modo ataque. En principio a la hora de usarlo perderán dos posiciones, pero las simulaciones les dan que ganarán otras dos por vuelta, aunque siempre dependerá de la pericia del piloto para recuperarlas y aprovechar los 350 kw de potencia y tracción total.

El primer E-Prix de Mónaco arrancará a partir de las 14:35 h en MARCA.com con todo el ambiente previo desde la parrilla de Montecarlo y desde las 15:05, la carrera.

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GP Mónaco Pepe Martí: “Me encuentro bien en una parrilla tan exigente”

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