El examen del parón de la F1: Aston rema y sus rivales vuelan

Q: ¿Cuándo regresa la F1 después del parón?

La F1 regresará en una semana en el Gran Premio de Miami.

Q: ¿Qué cambios están haciendo los equipos de F1 para el GP de Miami?

Los equipos están tratando de alterar lo visto en el inicio de la temporada para mejorar su rendimiento.

Q: ¿Cómo se está preparando Aston Martin para el GP de Miami?

Aston Martin está trabajando en mejorar su rendimiento para competir mejor contra sus rivales.

Q: ¿Qué equipos son los principales rivales de Aston Martin en la F1?

Los rivales de Aston Martin incluyen a varios equipos que han mostrado un rendimiento superior en las primeras carreras.

GP Miami F1

El examen del parón de la F1: Aston rema y sus rivales vuelan

En apenas una semana la actividad del Mundial regresará en Miami y los equipos han tratado de alterar lo visto en el inicio

Parrilla completa de la F1 de la temporada 2026F1

EUGENIO MUÑOZ

Actualizado 23/04/2026

14:48CEST

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Historia. La sorprendente confesión de un ex F1: "Alonso en Ferrari veía el futuro"

El parón de abril de la Fórmula 1 ya ve su recta final. El Gran Premio de Miami arrancará su actividad en una semana (1 al 3 de mayo) y se reiniciará una temporada 2026 que empezó movida. Contará con el aliciente de los ajustes en el reglamento y volverá a constatar si el orden de fuerzas sigue siendo el mismo que dejaron las tres citas iniciales. Con el dominio de Mercedes, la alternativa de Ferrari y la decepción de Aston Martin.

¿Qué hace el Aston Martin de Alonso aparcado frente al Bernabéu?

Este parón de abril en la F1 es un factor clave. Ha servido para trabajar en la fábrica, preparar ajustes en los monoplazas e intentar alterar el orden establecido. Muchas estructuras han probado en pista, otras -como Williams- con coches antiguos y el mensaje principal es que se esperen cambios de cara al GP de Miami. Con equipos que han aprovechado para subir enteros en su competitividad.

Ferrari y McLaren van a por Mercedes

Veremos a un MCL40 totalmente nuevo entre Miami y Canadá

Andrea Stella

En la zona alta hay dos equipos que se han tomado el parón como un cambio radical a su buen concepto inicial. Ferrari, el equipo que más cerca estuvo de tumbar a Mercedes, prueba un SF-26 al 60% nuevo y McLaren va más allá todavía. “Veremos a un MCL40 totalmente nuevo entre Miami y Canadá”, comunicó su jefe, Andrea Stella. Si ya estaban cerca de Antonelli y Russell, pueden ser más que la alternativa.

Russell y Hamilton, en paralelo en China.LAPRESSE

Mercedes tiene así varios frentes abiertos. Se considera que su ventaja es mayor todavía a la que demuestran, pero la labor de luchar contra los elementos es destacable. Están los rivales, también un reglamento que cortará su fuerza en el despliegue de energía en las rectas y juegan con dos gallos en el mismo corral. “Nuestra relación no ha cambiado”, dicen Antonelli y Russell. Deberán mantenerlo si se ven peleando por la corona mundial.

Williams quiere dejar de sufrir

En la zona media de la tabla hay una tónica a comprobar en Miami: el fin del sufrimiento. Pasa con los equipos con más potencial teórico, pero que han vivido muchos problemas. Uno es Red Bull, que sobrevive como puede al terremoto Verstappen. De momento, su RB22 ya tiene una actualización grande y se espera que reduzca el problemático sobrepeso. Otro tema diferente es que decida hacer Max con su futuro… y cuando anuncie algo.

X Carlos Sainz

Brotes más verdes tiene Williams. En el balance de puntos del 2026 sólo hay dos unidades de Carlos Sainz en China, pero viven bajo la promesa de mejorar su competitividad con un paquete mucho más optimizado en peso y aerodinámico. Si cambia, el español tendrá una oportunidad de volver a engancharse a la batalla. Miran a Haas y Racing****Bulls como rivales a batir en la zona privilegiada de la parte media.

¿Y Aston?

Un capítulo aparte merece Aston Martin. Mientras hay equipos que vuelan, en Silverstone la carrera es a largo plazo. La mejora de fiabilidad debería llegar en Miami, pero el rendimiento de la unidad de potencia Honda no permite mucha fe. El paso al frente sólo se percibirá con el ADUO y una fecha establecida para el verano.

Alonso, con el AMR26 por delante de varios rivales.HONDA F1

El parón nos ayuda a no ser últimos en Bahréin y últimos en Jeddah

Fernando Alonso

Fernando Alonso ya lo dejó claro cuando salió de la última carrera. “El parón no nos cambia la cantidad de trabajo porque será lo mismo. Sí que evitamos ser últimos en Bahréin y últimos en Jeddah, y nos permite replantear caminos y seguir probando soluciones que nos funcionen”, explicó. Su temporada real no empezará hasta dentro de unos meses. Mientras tanto seguirá la pesadilla en las catatumbas de la F1.