El queroseno es uno de los mayores costes operativos de las aerolíneas, pues puede llegar a suponer el 30-40% de los gastos. Al fin y al cabo, es el combustible de la aviación, por lo que tiene un impacto directo en los precios de los billetes. En los últimos meses, sus tarifas han subido demasiado, así que el precio actual de los tickets no llega a compensar el gasto que representan.

Desde las compañías ya están estudiando la posibilidad de volver a subir el precio de los billetes para que su impacto no sea tan directo. También cabe la posibilidad de incluir recargos por combustibles, en lugar de subir el precio directamente. El caso es que si el queroseno sube, a las compañías les cuesta mucho más poner en funcionamiento sus aviones.

Los contratos de cobertura emergen como la salvación principal de las aerolíneas

Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, ya ha apuntado en rueda de prensa que el desconcierto en las compañías, ahora mismo, es máximo debido a este constante incremento en los precios: “Lo que está claro es que hay un incremento de costes para las compañías y no se sabe qué parte se va a poder cubrir con márgenes y cuáles con incremento de precios".

Ryanair EFE

El problema es que puede ser que el consumidor se niegue a pagar este recargo si la subida es considerable. Entonces, la compañía debería asumir esta cantidad, perdiendo gran parte de su facturación y, en los casos más graves, no siendo capaces de obtener beneficios.

Por suerte para las compañías, existen los llamados contratos de cobertura. A través de estos acuerdos, las aerolíneas acceden a altos porcentajes de queroseno a precios similares a los que había antes del estallido del conflicto entre Estados Unidos e Irán. Romà Andreu, profesor de EAE Business School, detalla en La Información que, por ejemplo, Ryanair tiene asegurado el 85%.

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