Adrian Newey es, sin duda, el mayor arquitecto de la historia moderna de la Fórmula 1. Sin embargo, su aterrizaje en Aston Martin está dejando más sombras que luces, no por su capacidad técnica, sino por la acumulación de cargos. Guenther Steiner, una de las voces más autorizadas y directas del paddock, ha sido el último en señalar lo que considera un error estratégico mayúsculo: el nombramiento de Newey como jefe de equipo.

Zapatero a tus zapatos

Para Steiner, la transición de Newey de socio técnico en Red Bull a máximo responsable ejecutivo en Silverstone para la temporada 2026 fue un paso en falso. El italiano es tajante al ser preguntado sobre si el ingeniero británico debería haber asumido ese rol: "No. Y creo que si se le preguntara hoy mismo a Adrian, diría: 'No sé por qué lo hice'", comenta el italiano.

Según el exdirector de Haas, el problema no es el talento de Newey, sino la naturaleza de su cargo: "No sé cómo se llegó a eso, si quería ser jefe de equipo o no, pero está claro que eso no entra dentro de sus fortalezas", asegura Steiner, recordando que gestionar una estructura humana y política es muy distinto a dibujar el coche más rápido de la parrilla, algo en lo que es el rey.

Steiner en el Gran Premio de JapónHaas

Dardo a Newey

La llegada de Newey a Aston Martin en 2025 como director técnico fue vista como el movimiento del siglo. Pero el anuncio en noviembre de ese mismo año, donde se confirmó que sustituiría a Andy Cowell (quien pasó a estrategia) como jefe de equipo, cambió la narrativa. Para Steiner, esto fue más un impulso que una decisión meditada: "Para él, dar ese paso fue más bien algo así como: '¿por qué demonios?'. Creo que fue una de esas cosas del tipo: 'Tengo que ser jefe de equipo', sin saber realmente qué hace un jefe de equipo o qué significa serlo", dispara Steiner con su habitual sinceridad.

El reto de la era Honda

El análisis de Steiner llega en un momento delicado para la escudería de Lawrence Stroll. A pesar de la nueva y ambiciosa colaboración con Honda para el cambio reglamentario, el monoplaza verde sigue sin encontrar el ritmo competitivo esperado, según Steiner: "Es muy bueno en lo que hace, que es diseñar coches. Bueno, obviamente no el Aston Martin en este momento, pero ya lo arreglará, estoy seguro", añade Steiner, dejando una de cal y otra de arena. Sin embargo, el mensaje final es una advertencia para la gestión de equipos en el Gran Circo: "Se debe colocar a las personas donde están sus puntos fuertes y nunca llevarlas más allá de sus capacidades".

Por ahora, el 'experimento' de Newey en el muro de boxes parece haberle dado la razón al siempre polémico Steiner. El tiempo dirá si el genio de la aerodinámica puede con el peso de los auriculares de mando.

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