Ferrari ha cerrado a cal y canto uno de sus santuarios. Monza, ahora en silencio varios meses antes de su cita de cada final de verano en el Gran Premio de Italia, albergó el regreso a la pista de la Scuderia en la recta final del parón de abril. La cosa se pone seria. El SF-26 disfruta de uno de sus Filming Day en los que los pilotos pueden rodar 100 kilómetros por cabeza (algo menos de 20 giros) y ponen a prueba la gran revolución. No se han quedado lejos de Mercedes en los tres primeros capítulos del curso 2026 de la Fórmula 1 y quieren apretar a Antonelli y Russell con un coche actualizado más la inspiración deCharles Leclerc y Lewis Hamilton.

Como es normal, los del Cavallino se toman todas las precauciones para un evento así. No permitieron a curiosos acercarse a Monza, aunque siempre hay más de algún espía improvisado que puede contar lo que ve del SF-26. Está en lo más o menos esperado y tanto Leclerc como Hamilton pueden probar las grandes novedades en su coche como el alerón 'Macarena' más evolucionado o un paquete aerodinámico más ligero y preciso.

No es algo menor. El giro al SF-26 es total. Además del Macarena, que es lógico por lo visual que sea más llamativo, se unen actualizaciones en la zona trasera de la aerodinámica, retoques en el sistema hidráulico, un nuevo alerón delantero o la primera evolución del suelo. En total, se estima que Ferrari hace realidad un cambio en torno al paquete y medio de novedades. O un 60% de un coche que ya había nacido bien.

Una gran oportunidad

El Filming Day tiene limitaciones y no vale como un Gran Premio, pero sí puede ofrecer un primer dibujo de la situación de Ferrari rumbo a Miami. Además, su forma de concebir el coche no se vería demasiado dañada por la actualización reglamentaria de la FIA. Fundamentalmente, pierden con Mercedes en zonas de motor y el SF-26 podría recuperar algo con los líderes del Mundial. Si logran rentabilizar al alerón invertido y el suelo transmite estabilidad, las buenas noticias se multiplicarán.

Y se sumarán a las que ya hay. El arma principal del monoplaza de Maranello sigue siendo la salida, algo que Mercedes no ha negado que trata de corregir. Y un coche que se comporta bien aunque vio como en Japón no era el mismo -McLaren se coló por delante- que tan bien emplazado terminó en Australia o China. Por ello, las actualizaciones podrían permitir llevar más allá el límite a sus pilotos y más con un fin de semana sprint que siempre altera las fuerzas de la parrilla.

Además de los de Maranello, otros equipos aprovechan el parón para probar tanto sus coches como antiguos en programas TPC. Williams lo hizo en Silverstone con su coche 2025, también Audi ha disfrutado de test y Verstappen se vuelve a subir al Red Bull. Todo entrenamiento es poco para una F1 que va contrarreloj ante el dominio de Mercedes.

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