Mitch Evans ganó la segunda carrera del E-Prix de Berlín, superando a Porsche. Jaguar sacrificó la clasificación para salir con neumáticos nuevos, lo que resultó ser una estrategia efectiva.
Key points
Mitch Evans ganó la segunda carrera del E-Prix de Berlín
Jaguar utilizó neumáticos nuevos sacrificando la clasificación
La victoria de Evans amenaza a Porsche y a Wehrlein
El E-Prix de Berlín es parte de la Fórmula E
JaguarPorscheMitch EvansE-Prix de Berlín
E-Prix de Berlín de Fórmula E
Jaguar y Evans se cuelan en la fiesta de Porsche y ya amenazan a Wehrlein
Los británicos sacrificaron la clasificación para salir con goma nueva a carrera... y les funcionó
Mitch Evans se ha llevado el triunfo en la segunda de Berlín
Mitch Evans se ha llevado el triunfo en la segunda de BerlínJoseph Portlock
Jaguar y Mitch Evans han plantado la bandera británica hoy en mitad de Tempelhof y le han aguado -en parte- la fiesta a Porsche en el segundo capítulo del E-Prix de Berlín.
Jaguar, eterno rival de los alemanes en Fórmula E, tenía preparada una sorpresa final. Con Wehrlein en la ‘pole’ y con todo de cara para conseguir el pleno en casa, llegó el Jaguar de Evans desde la 17ª posición para ganar la carrera y levantar la ‘Union Jack’ en lo alto del podio.
Lo logró gracias a una jugada maestra para salvar gomas y energía y sorprender por la retaguardia. No es un drama para la celebración de Porsche, ya que Wehrlein acabó 3º, subió al podio y, además, recupera el liderato en el Mundial, con Porsche imperial liderando equipos y motoristas.
La mejor estrategia gana
Una carrera estratégica, de calculadora, con CUPRA Kiro jugándosela igual que hicieron veteranos como Rowland o Evans. Sacrificar la clasificación, salir últimos, pero con goma nueva y, en el pelotón, ir ganando posiciones sin desgastarse. Alucinante, pero funcionó. Así lo hizo Evans, que ganó, y Rowland, que acabó segundo. CUPRA hizo lo mismo, pero cuando se partió la parrilla perdieron por poco el contacto con la cabeza y, con ello, sus opciones de progresar. Lucharon por los puntos, pero se quedaron a las puertas: 12º Pepe Martí, que rompe la racha de puntos, y 14º Ticktum.
El duelo Jaguar vs Porsche va a subir un nivel más, con los dos pilotos punteros aún más cerca en la clasificación. Wehrlein es líder con 101 puntos y segundo es el de Jaguar, con 98. Por equipos, Porsche sale líder con 176, pero sólo 13 puntos por delante de Jaguar tras el buen fin de semana también de los británicos. Y como constructores o motoristas, “manufacturers”, como lo catalogan en inglés, la diferencia es similar, con sólo 14 puntos entre Porsche, líder con 228, y Jaguar, segundo con 214.
Es una pelea que ha ido recrudeciéndose con los años y que posiciona a los dos grandes como los referentes en la Fórmula E. De hecho, Porsche tendrá dos equipos la próxima temporada, tomando la delantera y destacándose como referente.
Clasificación del E-Prix de Berlín (II)
Fórmula E 2026
Mitch Evans (Jaguar)
Oliver Rowland (Nissan)
Pascal Wehrlein (Porsche)
Sebastien Buemi (Envision)
**Norman Nato (**Nissan)
**Jake Dennis (**Andretti)
Edo Mortara (Mahindra)
Jean Eric Vergne (Citroën)
**Felipe Drugovich (**Andretti)
Joel Eriksson (Envision)
Taylor Barnard (DS Penske)
Pepe Martí (CUPRA Kiro)
**Nico Müller (**Porsche)
Dan Ticktum (CUPRA Kiro)
Max Günther (DS Penske)
**Lucas Di Grassi (**Lola Yamaha)
Zane Maloney (Lola Yamaha)
Antonio Félix Da Costa (Jaguar)
Nick Cassidy (Citroën)
Nick De Vries (Mahindra)
Mónaco, siguiente asalto
La próxima vez que se encuentren en pista será en Mónaco, en la joya de la corona, un trazado histórico ya exactamente igual que en Fórmula 1, con sus míticas curvas pasando por la iglesia de Santa Devota, el Casino, Loews y La Rascasse.
Será una nueva oportunidad de ver este duelo y de comprobar hasta dónde puede llegar Pepe Martí y CUPRA. Esta vez acertaron con la intención, pero otros veteranos aprovecharon mejor la ejecución. En Mónaco, en quince días, el siguiente round.
