La Fórmula E y la FIA han presentado las características de los coches Gen4, destacando su potencial. Según Alberto Longo, estos vehículos están 'sólo por detrás de la F1... y no muy lejos'.
Key points
La FIA y la Fórmula E han presentado los coches Gen4
Alberto Longo destaca su potencial competitivo
Los coches Gen4 son considerados casi al nivel de la F1
Pablo Martino también participó en la presentación
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Fórmula E
La Fórmula E y la FIA detallan el potencial de los coches Gen4: "Sólo por detrás de la F1... y no muy lejos"
Alberto Longo, fundador de la Fórmula E y Pablo Martino, responsable FIA del campeonato, desgranan las cualidades de los nuevos monoplazas eléctricos
La FIA y la Fórmula E han desvelado todos los secretos de los nuevos coches Gen4.
La FIA y la Fórmula E han desvelado todos los secretos de los nuevos coches Gen4.FIA
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Q&A
¿Cuáles son las principales características de los coches Gen4 de Fórmula E?
Los coches Gen4 de Fórmula E cuentan con avanzadas cualidades tecnológicas que mejoran su rendimiento y eficiencia.
¿Quiénes son los responsables de la presentación de los coches Gen4?
Alberto Longo, fundador de la Fórmula E, y Pablo Martino, responsable de la FIA del campeonato, fueron los encargados de detallar las características.
¿Cómo se comparan los coches Gen4 de Fórmula E con los de Fórmula 1?
Los coches Gen4 son considerados por Alberto Longo como 'sólo por detrás de la F1', lo que sugiere un alto nivel de competitividad.
¿Qué impacto tendrán los coches Gen4 en el futuro de la Fórmula E?
Se espera que los coches Gen4 impulsen la competitividad y la innovación en la Fórmula E, atrayendo más atención y espectadores.
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El momento ha llegado. Hoy es el día en el que la Fórmula E ha dado un salto hacia el futuro con la presentación en sociedad de los monoplazas Gen4 que competirán en el Mundial eléctrico a partir de la próxima temporada.
Ya sabíamos algunas cosas de ellos, pero ahora los conocemos en toda su extensión... y tenemos buenas pistas sobre su potencial. Sin duda, la pregunta que ronda en el ambiente es: ¿cómo de cerca estarán en cuanto a prestaciones de un Fórmula 1?
Para intentar acercarnos a la respuesta, MARCA ha tenido la ocasión de charlar con Alberto Longo, cofundador del campeonato, y Pablo Martino, máximo responsable deportivo de la FIA para la Fórmula E. Ambos nos han explicado más detalles de los nuevos bólidos eléctricos, que ya sabíamos que saltan a los 800 CV en clasificación, tienen tracción integral permanente, más carga aerodinámica (con configuraciones de alta y baja carga) y neumáticos Bridgestone de mayor rendimiento (con un 10% más de grip, por ejemplo).
"El Gen4 es un animal"
"El Gen4 es una locura, un animal. Supone el mayor salto entre generaciones que haya habido en la Fórmula E y que nos pone a la altura de los grandes campeonatos de monoplazas... sólo por detrás de la F1",. Alberto Longo pone en suerte, desde su primera intervención ante un grupo de medios internacionales, el potencial de la nueva criatura.
Desde la FIA dan más pistas... aunque aún con datos provisionales ya que la Federación ha hecho sus pruebas propias, pero los fabricantes ya están desarrollando por su parte los coches y, a buen seguro, mejorando las prestaciones: "Seguro que es más rápido que un F2 y sólo está por detrás de la Fórmula 1... y no muy lejos".
Alberto Longo, cofundador de la Fórmula E, en el pasado E-Prix de Madrid.
Alberto Longo, cofundador de la Fórmula E, en el pasado E-Prix de Madrid.MARCA
Por ejemplo, la capacidad de aceleración del Gen4 según las cifras de la FIA es de 4,4 segundos para el 0-200 km/h (el 0-100 se mantiene en la línea de los actuales coches, por debajo de los dos segundos), lo que significa que gana 1,5 segundos respecto a los Gen3 Evo en este parámetro. "Pero es una cifra que no está optimizada. Los fabricantes seguro que ya están bastante por debajo de esa marca", asegura Martino.
La FIA y la Fórmula E, a un nivel más general, estiman que los nuevos coches serán entre 10 y 12 segundos por vuelta más rápidos... en las actuales pistas en las que se disputa el campeonato.
Más exigente para los pilotos
Los pilotos serán, probablemente, los que más disfruten de la evolución del Gen4 si hacemos caso a lo que adelantan Longo y Martino: "La aerodinámica se ha desarrollado mucho en los Gen4, hasta el punto de que en clasificación las fuerzas G a las que se someterán los pilotos serán similares a las de un Fórmula 1".
El Gen4 es una locura, un animal. Supone el mayor salto entre generaciones que haya habido en la Fórmula E
Alberto Longo, cofundador de la Fórmula E
También se parecerán a los monoplazas de la máxima categoría en otro detalle, aunque en este caso servirá para hacerle la vida más fácil a los pilotos: "Tendrán dirección asistida, con lo que ahora será más sencillo en ese sentido [y también facilitará la llegada de mujeres a la parrilla], pero más complicada por el efecto de las G". Además, los coches serán más seguros tanto a nivel de célula de seguridad como de baterías.
Circuitos más amplios... y más seguros
Los nuevos coches Gen4 van a suponer también un cambio en el escenario de las carreras. Los circuitos a partir de la temporada 12 requerirán un Grado 2 FIA, si bien todos los que se han ido incorporando recientemente (entre ellos el Jarama) ya cumplían con este requisito.
Pablo Martino, responsable deportivo de la FIA para la Fórmula E.
Pablo Martino, responsable deportivo de la FIA para la Fórmula E.FIA
Cambian los coches, cambian los circuitos y... ¿cambia también el formato de la competición? Aquí la Fórmula E no da tantas pistas: "El coche nos da opción a hacer cosas nuevas y las estamos explorando, pero aún es una fase muy temprana", explica Longo a pregunta de MARCA, antes de hacer una declaración de intenciones: "Podremos ser más creativos. En la Gen4 tendremos algo que os sorprenda", avanza.
Lo que no cambiará será el peso de la gestión de la energía en las carreras: "Es algo a lo que tenemos que ser leales y que ahora ya hace las carreras interesantes. Además, es lo que le sirve a los fabricantes para transferir su tecnología a los coches de calle", asegura Longo.
Un coche de Fórmula E hace una carrera con el equivalente a 5,5 litros de gasolina, así que hay que gestionar hasta la última gota
Pablo Martino, responsable deportivo de la FIA para la Fórmula E
"La gestión de la energía es el 'core' de la Fórmula E. Cuando diseñamos la Gen4 lo hicimos pensando en los fabricantes, en que puedan usar su tecnología en los coches de calle. Un coche de Fórmula E hace una carrera con el equivalente a 5,5 litros de gasolina, así que hay que gestionar hasta la última gota. Y queremos que siga siendo así", apoya Martino.
El Gen4 es el resultado de más de dos años de desarrollo por parte de la FIA junto a los diferentes suministradores (por ejemplo, Bridgestone en los neumáticos) y más de 6.000 kilómetros de test, sólo por parte de la Federación. Hasta final de año serán los fabricantes los que terminen de afinar y extraer el máximo rendimiento posible de esta base.
