Cumpleaños feliz para Porsche. A la primera en esta doble carrera en casa y en la celebración de su larga historia en motorsport. Otra vez dando una lección de estrategia parando en el momento justo con el segundo de sus pilotos y aprovechando la intensa pelea en pista.

No fue Wehrlein, pero sí su cumpañero Muller el que aprovechó su oportunidad y le metió 4.7 segundos a sus rivales para lograr su primera victoria con Porsche y también en la Fórmula E y hacer sonar el himno alemán en frente de la afición. Entre toda la fiesta brilló también Pepe Martí que acabó 7º y de nuevo en los puntos tras una parada del equipo CUPRA excepcional.

El Pit Boost, clave

Fue ahí donde se jugo la carrera, en la parada y recarga después de una guerra sin cuartel sobre la pista. Los coches deslizando, las gomas abrasadas y los pilotos a centímetros unos de otros. Tiro de inicio Lola-Yamaha con todo, sorprendiendo, ya que es en teoría el peor de la parrilla. Sin embargo hizo saltar por los aires el ritmo de la carrera y comenzó la fiesta.

Se dejó caer Porsche hasta la novena y décima posición y preparando la carrera a fuego lento, llegó el momento de cazar. Pero justo ahí Wehrlein tuvo un problema con la goma delantera derecha y la tuvo que cambiar, perdió sus opciones...  pero apareció Nico Muller.

Fiel escudero hasta ahora, aprovechó su oportunidad y activó el modo ataque antes que nadie tras el paso por el ‘pit-lane’. Puso un ritmazo y precisión para sacarle medio mundo al resto de la parrilla y hacerse con el triunfo. Y aún sobrándole un 1% de energía. Magistral.

MullerFórmula E

Cassidy (Citroën) y Rowland (Nissan) completaron el podio después de ir ganando posiciones en el inicio y aguantar hasta el final. Justo lo contrario que hizo Pepe Martí, hacer su propia carrera, aguantar al inicio y aprovechar cuando empezaron las paradas.

Martí, un 10 en estrategia

El español se quedó en pista y se quitó el tráfico. Sacó ventaja y se pegó a Rowland, el Campeón del Mundo que, por lo que sea, sabe de esto. Cuando él paró Pepe también lo hizo y pasó de la 15ª posición a la 5ª de un plumazo. Golpe encima de la mesa de Pepe, del estratega y del equipo que hicieron una ejecución perfecta. Ahí peleó hasta el final y entre el modo ataque y la batalla intensa en pista cerró la carrera 7º.

Es su tercera carrera consecutiva en los puntos y ya 10º en el campeonato del Mundo. No falla y vuelve a sumar. Su compañero Ticktum tuvo un problema, un error primero más bien, y cuando peleaba por el top 5 empezó a caer hasta acabar fuera de la propia carrera.

Martí ha hecho una de sus mejores carreras de la temporada.LAT Images

Clasificación del E-Prix de Berlín (I)

Fórmula E 2026

1. Nico Müller (Porsche)
2. Nick Cassidy (Citroën)
3. Oliver Rowland (Nissan)
4. **Edo Mortara (**Mahindra)
5. Jake Dennis (Andretti)
6. Mitch Evans (Jaguar)
7. Pepe Martí (CUPRA Kiro)
8. Taylor Barnard (DS Penske)
9. Nick De Vries (Mahindra)
10. Antonio Félix Da Costa (Jaguar)
11. Max Günther (DS Penske)
12. Sebastien Buemi (Envision)
13. Felipe Drugovich (Andretti)
14. Jean Eric Vergne (Citroën)
15. Zane Maloney (Lola Yamaha)
16. Joel Eriksson (Envision)
17. Lucas Di Grassi (Lola Yamaha)
18. Norman Nato (Nissan)
19. Pascal Wehrlein (Porsche)
20. Dan Ticktum (CUPRA Kiro)

Ahora Mortara es el líder del Mundial tras acabar 4º la carrera y sin que sumara puntos Wehrlein. Porsche sigue de líder en equipos y motoristas y volverá a por más mañana. Será la siguiente carrera de esta doble cita en Berlín, esta vez sin parada y con doble modo ataque en una nueva batalla en Tempelhof que podrás ver en directo en MARCA.com desde las 15:35 horas.

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