Enorme, masivo, imponente y un coche de carreras, en Gen4 de la Formula E, que sube el nivel de todo el motorsport. Los pilotos se miraban unos a otros, sonreían, buscaban comunicación con los pilotos de fábrica que ya lo han probado. Tienen muchas ganas de subirse y sobre todo estar en carrera cuerpo a cuerpo con este nuevo coche. SI los pilotos están contentos, el campeonato puede sonreír y el aficionado prepararse para alucinar.

“A nosotros nos encanta, se siente muy rápido y dinámico, será un reto correr con el kit de clasificación y el de carrera. Hay que esperar a ver qué dicen los aficionados” decía Nico Muller, piloto de Porsche, con una sonrisa en la presentación del coche de Porsche, actual campeón del Mundo por equipos y fabricantes. Todo el mundo quiere saber qué se siente, pero los patrones sobre los que se ha asentado el diseño auguran un futuro más que brillante.

“Hemos podido probarlo ya varias veces y el coche se siente rápido, es increíble cómo sale de las curvas, la carga aerodinámica lo hace todo más fácil, pero todo es más agresivo, llegamos a los 4G en frenada” dice Pascal Wehrlein ex piloto Formula 1 y Campeón del Mundo de Fórmula E con Porsche, Sabe perfectamente lo que es llevar coches rápidos y este lo es. No sólo porque acelera de 0 a 100 km/h en 1.8 segundos, más rápido que un Fórmula 1, sino porque por primera vez tienen alerón trasero al uso y mejores neumáticos (Bridgestone) que les aporta mayor agarre y mejor paso por curva.

En la presentación han rodado los cuatro monoplazas juntos y han estado los máximos dirigentes del campeonato. Junto a Nacho Calcedo Race Host Director y comentarista de MARCA hemos recorrido los coches donde se ve la tecnología que se ha sumado a cada uno de ellos y un diseño que ha ido creciendo conforme a su velocidad.

La evolución del Mundial en sólo 12 temporadas es alucinante, tanto que ya han estrenado 4 modelos de monoplazas con sus sucesivas evoluciones técnicas. Ahora se corre con el Gen3 Evo con el que llega a los 470 CV de potencia y el que hoy ha visto la luz llega a los 816 CV.

En la primera temporada tenían que saltar de un monoplaza a otro para poder terminar la carrera. Ahora el coche regenera el 45% de la energía durante la carrera, tienen pit-boost y tracción total. El crecimiento es exponencial y no tiene límite. Si alguien hace la carrera de naves espaciales o supersónicas, será la Fórmula E.

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