Quiera o no, Marc Márquez genera dudas en MotoGP en 2026. Si en un principio se podían achacar a su físico, por su lesión en el hombro derecho en Indonesia en 2025, ahora, a decir del propio leridano, está ya al cien por cien -”un óptimo nivel”, anunció en Jerez-, pero no logra ni los resultados, ni lo que es peor, las sensaciones de su último título.
El último ejemplo estuvo en sus intentos baldíos para clasificarse para la Q2, la lucha por la pole, de forma directa. Por primera vez en este curso no lo logró. “Día difícil. Fui construyendo poco a poco. Lo más importante es que la moto funciona bien y yo estoy bien”, decía de forma algo críptica.
Las circunstancias se dieron para que una caída de su compañero Bagnaia hiciera que tuviera que cortar, pero eso no le vale como excusa. “Si tienes la velocidad, te dan igual las banderas amarillas o lo que sea, harás la vuelta tarde o temprano. Aún no tengo esa velocidad”, admitía.
La moto no es problema
Sin embargo, no culpa a su montura, algo normal, pues tres Desmosedici fueron segundo, tercero y cuarto. “La moto funciona bastante bien. En el intento a una vuelta estoy peor que en ritmo, sufriendo un poco con el ‘feeling’ delantero, pero creo que es más por mi estilo de pilotaje. Necesito cambiar algunas cosas para mejorar ese punto”, expresaba.
Marc Márquez, en Le Mans.
Marc Márquez, en Le Mans.DUCATI
Lo preocupante es que no logra encontrarlo. En Jerez, sus dificultades mayores estaban en las curvas rápidas, especialmente las del último sectos, pero en Le Mans no hay muchas de esas; todo es ‘stop and go’ (parar y salir), pero ni por esas.
¿Y el hombro?
Para Jorge Lorenzo, a Marc “le falta fuerza”, como dijo en su pódcast ‘Duralavita’, pero el de Cervera lo niega... a su manera. “El hombro es lo que hay y estoy trabajando a mi manera para intentar mejorar en todas las áreas”, suelta.
El caso es que el ilerdense es consciente de que, mal que le pese, está en fase de construcción. Otros logran la base en pretemporada, pero él ha debido esperar por su físico. Lo bueno es que tuvo el test del lunes posterior al Gran Premio de España y que tendrá otro a la conclusión de la cita de Barcelona.
Sin locuras
De ahí que el ‘93’ otorgue un voto de confianza a Ducati... y a él mismo. “Durante todo el año no he sido la Ducati más rápida. Quizá en la tercera carrera, sí, pero parece que durante las carreras estoy sufriendo cada vez más. Es cierto que si comparo los tiempos, porque más o menos llevo la misma moto, voy más lento. Es algo con lo que estoy tranquilo y estoy trabajando en mi garaje. Debo mejorar sin hacer locuras en la moto, sólo pilotando y cogiendo confianza”, aseveraba.
El hecho de que los primeros entrenamientos en Francia fueran en seco le ayudaron para afinar cosas. De hecho, se le notó pilotar menos agresivo. “Se le ve ir más fino”, certificó Pedro Acosta, su futuro compañero. Así iba en 2025, sin apenas forzar su máquina, algo que ha tenido que hacer esta campaña... y que ha solido acabar con él por los suelos, como en la carrera del domingo en la instalación jerezana.
Por lo pronto, Marc ha tenido que variar algo su moto respecto a otros participantes ‘ducatistas’. Los demás ya montan un carenado que usaron en Jerez; él, no, pero tras atender a los ingenieros. “Es una decisión técnica junto con Ducati, porque, al final, es la misma dirección que el carenado que ellos han homologado, pero los técnicos creen que yo tengo una estatura diferente a la de Álex, Pecco y ‘Diggia’, ellos son más alto, y por la posición de mi cuerpo, ellos creen que es el carenado correcto para mí, yendo en la misma dirección que los otros. Al final, la dirección de la moto es la misma”, aclaraba.
Mientras llega o no esa anhelada base, lo que sí aparecerá será el agua, que le puede venir bien para lograr resultados. “Si la lluvia llega, todo estará más abierto, porque parece que en seco estamos sufriendo un poco más, pero creo que en seco podemos mejorar. La Q1 es la peor sesión del fin de semana, porque es muy dura, pero intentaremos mejorar”, concluía.
