Penn State coach says offense was poor fit for Drew Allar
Penn State coach says offense didn't suit Drew Allar's style

Ogura lideró un test en Jerez donde Ducati y Aprilia presentaron cambios radicales en sus diseños. Se implementaron soluciones aerodinámicas extremas para mejorar el rendimiento de las motos.
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GP España MotoGP
Soluciones aerodinámicas extremas

El colín experimental de la Aprilia.TOMA MOTOGP.COM
18:05CEST
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Ducati y Aprilia mostraron soluciones aerodinámicas extremas, incluyendo un colín experimental en la Aprilia.
El piloto Ogura fue quien lideró el test en Jerez.
Los cambios aerodinámicos pueden mejorar el rendimiento y la velocidad de las motos en las competiciones.
El test se realizó en el circuito de Jerez, España.
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Ai Ogurase fue con el mejor tiempo global en el esperado test de Jerez de MotoGP. El japonés, con la Aprilia del Trackhouse, batió a dos minutos del final a su compañero Raúl Fernández. Fueron los únicos capaces de bajar al 1:35 y superaron, al final, a Marco Bezzecchi. Por la mañana había mandado Álex Márquez, el triunfador en la carrera del domingo.
Con todo, casi más que los tiempos, los ojos estaban puestos en las novedades que los ingenieros montaban en sus motos para realizar pruebas. Pese a que estos prototipos de 2026 tienen fecha de caducidad en unos meses, hubo 'locuras' muy llamativas.
Empezando por lo mostrado por Lorenzo Savadori, el probador de los de Noale, que llegó en su colín un puerto USB con dos alas 'raras'. Se trata de sensores para medir el flujo de aire, medidas o distancias y, luego, ajustar la aerodinámica.
Porque los del Norte de Italia se centraron en eso. Así, luego se vio la RS-GP de Bezzecchi con unas alas ¡en la cúpula!. "No tenemos que tener miedo de experimentar", decía 'Bez'. Jorge Martín estaba centrado en cosas más 'normales' dado que necesita vueltas por su precario estado físico en la pretemporada. "Cada cosa que pongo, mejoro", se ilusionaba. También buscaban bajar todavía más la altura de su máquina.
Para Ducati podía ser un día vital, pues necesitan un cambio de tendencia. Marc Márquez y Pecco Bagnaia lo sabían y hablaban entre ellos, con los técnicos, sobre cada novedad. Entre lo visible, destacó un enorme basculante, que tapaba gran parte de la rueda trasera. Se busca estabilidad, agarre y jugar con las entradas de aire.
También portaron una nueva aerodinámica, visible porque era negra. Realizaron comparaciones con la vista en el gran premio y la nueva. Harán más en Le Mans, la próxima cita. Por reglamento, hay opción a un cambio durante la temporada. En Gresini Ducati, Fermín Aldeguer sólo rodó media jornada por no estar a tope físicamente. En Yamaha también variaron las alas de su zaga.

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