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Peugeot 408 2026: probamos la berlina que no encaja en su segmento
TL;DR
El Peugeot 408 2026 presenta un restyling que mejora su atractivo con una carrocería fastback. Esta berlina se reinventa para adaptarse a las nuevas tendencias del mercado.
Key points
- Peugeot 408 2026 presenta un restyling
- Carrocería fastback atractiva
- Mejoras en el diseño
- No encaja en el segmento de berlinas convencionales
Peugeot 408
Peugeot
Peugeot 408 2026: probamos la berlina que no encaja en su segmento
La otrora berlina de tres volúmenes se reinventó con una atractiva carrocería fastback que ahora se actualiza con retoques que le refuerzan
El Peugeot 408 estrena un restyling que refuerza su ya de por sí innegable atractivo.
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ALICIA SORNOSA
Marsella
Actualizado 28/04/2026
11:57CEST
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El Peugeot 408 no nace de cero. El nombre ya existía en otros mercados desde hace más de una década, ligado a berlinas convencionales. En Europa cambia el planteamiento y reinterpreta el segmento C y desde 2022 pasa a ser un modelo global con carrocería fastback y un papel claro dentro de la gama: una opción para complementar por arriba alPeugeot 308 y al 3008.
Un concepto diferente dentro del segmento C
Producido en Mulhouse (Francia), el Peugeot 408 se apoya en la plataforma EMP2 del grupo Stellantis y plantea una silueta poco habitual. No es un SUV al uso, aunque tiene altura; tampoco una berlina clásica. Su diseño fastback, con una caída de techo muy marcada, busca diferenciarse dentro de un segmento dominado por SUV compactos.
El 408 es una berlina con una 'pinta' diferente. Peugeot
En esta actualización 2026 mantiene esa base, pero introduce cambios en detalles exteriores, iluminación y nuevos acabados que refuerzan su posicionamiento dentro de la gama Peugeot. Ahora luce un nuevo frontal, con diseño revisado en el paragolpes y la parrilla delantera, con mayor cantidad de superficies en negro. Destaca por la firma luminosa de las tres garras, que integra de forma discreta el radar delantero y en la trasera estrena las letras “Peugeot” iluminadas.
Gama electrificada completa
Uno de los puntos clave del 408 es su oferta mecánica. Está disponible con distintas soluciones electrificadas, arrancando con un híbrido no enchufable de 145 CV pensado para el uso diario. La potencia aumenta con un híbrido enchufable de 240 CV capaz de recorrer hasta 85 km en eléctrico.
La oferta culmina con el E-408, totalmente eléctrico, con 213 CV y hasta 456 km de autonomía en ciclo WLTP. Cuenta con una batería de 58,3 kWh y posibilidad de carga rápida del 20 al 80 % en torno a media hora. Todos los modelos son automáticos.
La construcción visual de la zaga, con el logo iluminado, resulta muy atractiva.Peugeot
Tecnología: más practicidad
El habitáculo mantiene el esquema del i-Cockpit, con instrumentación elevada y volante de pequeño diámetro, con un diseño casi rectangular que no termina de convencer por ergonomía, ya que puede tapar parte de la instrumentación. En esta evolución incorpora mejoras en la instrumentación digital, opciones con gráficos en 3D y nuevos materiales en los acabados superiores.
El sistema multimedia integra conectividad completa y funciones actualizables a distancia, junto con accesos rápidos configurables a través de los llamados i-Toggles (botones físicos para gestionar directamente las funciones principales, como el sonido o la navegación).
Interior. más confort para uso diario
El Peugeot 408 ofrece una batalla larga dentro de su categoría, lo que se traduce en buen espacio para las plazas traseras. El maletero alcanza los 536 litros, ampliables hasta 1.611 litros con los asientos abatidos. No es el más grande del segmento, aunque mantiene el equilibrio entre diseño y funcionalidad.
Peugeot mantiene en su 408 la configuración interior i-Cockpit.Peugeot
Toma de contacto
En marcha, el planteamiento es claro: priorizar la facilidad de uso. La dirección es directa y el coche se mueve con agilidad en entornos urbanos pese a su tamaño, gracias a un buen radio de giro, que nos permite maniobrar con ligereza. En carretera, el eléctrico 100% me ha sorprendido por una estabilidad muy buena, resultado de un ancho de vías generoso, con un comportamiento neutro y sin reacciones bruscas, muy asentado en el asfalto. En cuanto a las versiones híbridas, pierden un poco este aplomo que da las baterías, aunque mantienen una suspensión más que adecuada.
No es un modelo planteado desde la deportividad, pero sí busca mantener un nivel de confort y control coherente con su enfoque general, cosa que consigue.
Peugeot 408: Precio y acabados
El Peugeot 408 ya está a la venta en España desde 31.720 euros, con versiones electrificadas que superan los 47.000 € según acabado y mecánica. Hybrid 145 (microhíbrido): desde 31.720 €. Plug-in Hybrid 240: desde 41.450 y Eléctrico E-408 (213 CV): desde 41.160 €. En condiciones reales de mercado (ofertas, financiación), puede adquirirse desde unos 30.000 € según promociones.
La gama 408 2026 está a la venta en España desde 31.720 euros.Peugeot
El Peugeot 408 introduce una carrocería distinta dentro del segmento C y concentra en un solo modelo toda la estrategia electrificada de la marca. Un formato poco habitual en un mercado donde cada vez quedan menos espacios sin explorar.
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Q&A
¿Cuáles son las novedades del Peugeot 408 2026?
El Peugeot 408 2026 incluye un restyling que refuerza su atractivo y presenta una carrocería fastback.
¿Qué características tiene la carrocería fastback del Peugeot 408?
La carrocería fastback del Peugeot 408 combina un diseño elegante y moderno, diferenciándose de las tradicionales berlinas de tres volúmenes.
¿Cómo se compara el Peugeot 408 2026 con otros modelos en su segmento?
El Peugeot 408 2026 se destaca por su diseño innovador, que no encaja completamente en el segmento de berlinas convencionales.
¿Qué mejoras se han realizado en el diseño del Peugeot 408 2026?
El diseño del Peugeot 408 2026 ha sido actualizado con retoques que realzan su atractivo visual y modernizan su estética.