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Porsche 911 GT3 S/C: atmosférico y con cambio manual para enamorar a los más puristas
TL;DR
Porsche presenta el 911 GT3 S/C, un biplaza con 510 CV que destaca por su ligereza y motor del GT3, además de contar con una capota eléctrica de tela.
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Porsche 911 GT3 S/C: atmosférico y con cambio manual para enamorar a los más puristas
Porsche lanza el 911 GT3 S/C, un biplaza de 510 CV que combina una ligereza próxima a la del S/T con el motor del GT3, todo ello cubierto por una capota eléctrica de tela.
El GT3 S/C tiene numerosos componentes de fibra de carbono en su carrocería.Porsche.
- CARLOS ESPINOSA
Actualizado 15/04/2026
13:00CEST
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Los porschistas tienen un nuevo motivo para soñar. Se llama 911 GT3 S/C y concentra la deportividad que conocemos de las versiones GT3, aunque teniendo las nubes (si el día se presenta nublado) por techo. En cierta forma esto se podría decir de las pasadas versiones Speedster, solo que en esta ocasión no se trata de un modelo en versión limitada.
Con capota puesta, su línea es muy similar a la del 911 Coupé.Porsche.
La gran novedad técnica de este modelo (y no pretendemos desanimar con ello a los 'amantes' de los propulsores) reside en su techo. Todo porque, por primera vez, Porsche dota a un 911 con tecnología de GT3 de una capota totalmente automática. El sistema emplea una estructura ligera de magnesio que permite que la silueta sea casi idéntica a la de las variantes cupé cuando permanece cerrada, algo que no pasa con los Speedster, de parabrisas mucho más pequeño.
Abierto o cerrado en 12 s
Gracias a unos actuadores hidráulicos aligerados, el techo puede abrirse o cerrarse en apenas 12 segundos, operación que es posible realizar incluso en movimiento siempre que el velocímetro se mantenga por debajo de 50 km/h. Y, para poder guardarse, la tapa trasera prescinde de alerón fijo.
El interior está siempre tapizado en piel.Porsche.
Bajo el capó de este GT3 S/C late un 'corazón' de seis cilindros y 4,0 litros atmosférico capaz de alcanzar un vertiginoso régimen de giro de 9.000 rpm. Entrega una potencia de 510 CV, junto a un par motor de 450 Nm, cifras que se traducen en una respuesta que promete ser inmediata al acelerador. Aun así, el propulsor ha sido revisado para cumplir las normativas actuales de emisiones mediante filtros de partículas y catalizadores, aunque desde Porsche aseguran que conserva un sonido embriagador que todavía se percibe mejor al circular a cielo abierto.
Solo manual
Junto con este motor, la única opción de cambio que se puede elegir es una caja manual de seis velocidades con relaciones cortas, como corresponde a un coche de enfoque purista.
El cambio solo puede ser manual de seis velocidades.Porsche.
Para garantizar una agilidad excepcional, el GT3 S/C ha recurrido a una construcción ligera extrema. Para ello, hereda componentes de fibra de carbono del 911 S/T, incluyendo el capó, las aletas frontales y las puertas. Incluso elementos estructurales como las barras estabilizadoras y la placa de refuerzo del chasis emplean este material compuesto. El peso total del conjunto se queda en 1.497 kg, una cifra magnífica teniendo en cuenta que se trata de un descapotable con techo de accionamiento eléctrico.
Menos peso en frenos y ruedas
Los frenos carbonocerámicos PCCB vienen de serie y permiten ahorrar más de 20 kilos respecto a los discos de fundición convencionales. Y las llantas de magnesio con tuerca central, de 20 pulgadas delante y 21 detrás, minimizan las masas en rotación para ofrecer todavía más agilidad, además de contribuir al ahorro de peso.
Detrás ofrece un cofre para objetos, ya que solo es biplaza.Porsche.
En el apartado de prestaciones, el 911 GT3 S/C detiene el cronómetro en el 0 a 100 en 3,9 segundos, con una velocidad punta de 313 km/h. Para adaptarse mejor a estas cifras, el chasis cuenta con una suspensión de doble triángulo en el eje delantero, una arquitectura que debuta en un 911 Cabriolet para mejorar el comportamiento en carreteras sinuosas y asemejarlo al de los coches de circuito.
Solo para dos
En cuanto al interior, lo más relevante es que se trata de un biplaza puro, sin plazas traseras para niños. Viene de serie con asientos Sports Plus regulables, que en su lugar pueden dejar su sitio a baquets ligeros con carcasa de fibra de carbono. La tapicería es de piel negra y se extiende incluso a los parasoles. El cuadro de instrumentos digital ofrece el modo Track Screen, que reduce la información a los datos vitales del motor y los neumáticos, permitiendo situar el límite de revoluciones en la parte superior del dial. Además, en lugar de un botón, el arranque se realiza mediante un mando giratorio situado a la izquierda del volante, lo que enrraiza a este deportivo con la tradición de la marca.
Las llantas son monotuerca.Porsche.
Aquellos propietarios que deseen una distinción mayor pueden optar por el paquete Street Style, que añade gráficos decorativos en color rojo Pyro y llantas pintadas en gris Slate Neo. En el interior, este paquete introduce piel trenzada en cuatro tonos para las secciones centrales de los asientos y una palanca de cambios oscurecida con el pomo de madera laminada. Existe incluso una caja de almacenamiento ligera de 80 litros para la parte trasera, fabricada en piel y diseñada para anclarse rápidamente a la estructura del coche.
Reloj a juego
Como complemento del coche, y de forma opcional, la marca alemana ofrece un reloj Porsche Design fabricado en titanio ultraligero a juego con la configuración personal del coche. El reloj cuenta con una esfera que simula el cuadro de instrumentos del coche y un rotor oscilante que se ve a través de la tapa de cristal trasera y está inspirado en las llantas de magnesio.
Pese a su alto precio, no se trata de una edición limitada.Porsche.
No se ha anunciado el precio de este reloj (suelen superar los 10.000 euros, pero sí el de un coche que ya está disponible en nuestro mercado por 312.556 euros.
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Q&A
¿Cuántos caballos de fuerza tiene el Porsche 911 GT3 S/C?
El Porsche 911 GT3 S/C tiene 510 caballos de fuerza.
¿Qué tipo de transmisión tiene el Porsche 911 GT3 S/C?
El Porsche 911 GT3 S/C cuenta con un cambio manual.
¿Qué características de diseño tiene el Porsche 911 GT3 S/C?
El Porsche 911 GT3 S/C incluye numerosos componentes de fibra de carbono en su carrocería.
¿Cuál es la principal ventaja del Porsche 911 GT3 S/C para los puristas?
La principal ventaja del Porsche 911 GT3 S/C para los puristas es su motor atmosférico y el cambio manual.