Un equipo descolgado al nivel en el que lo está Aston Martin en este momento, y parece que va para largo, no es bueno para nadie y para la competitividad que se buscaba en la nueva F1 con el reglamento de 2026. Y es una cuestión de Honda, casi exclusivamente, pues es imposible saber con el nivel de prestaciones actual si el chasis, construido bajo el mando de Adrian Newey para el AMR26, es bueno o no, pues nunca ha ido a la velocidad para la que fue diseñado en el túnel.

Así las cosas y ante las previsiones de Shintaro Orihara, de que las mejoras de prestaciones aún no será apreciables en Miami y que aún tardará, en la FIA y los despachos de la F1 se está moviendo la propuesta de una ayuda especial para los de Sakura. No se trata de darles privilegios (que en realidad lo serían), sino de darles algún empujón extra para que pueda subirse al carro a lo largo de 2026 y luego en 2027 puedan ser uno más de la partida.

De prosperar esta propuesta, permitiría que un proveedor con desventaja masiva pueda acceder en varias ocasiones en una misma temporada al comodín del ADUO (el programa de ajuste y mejora que esta año se abriría en Mónaco). Se les permitiría un plus de desarrollo, acumulando varias actuaciones sucesivas, incluyendo mayor flexibilidad en el límite de presupuestos y más horas de test en banco dinámico.

Cualquier cambio de normas, requiere un amplio consenso, de al menos cuatro de los cinco fabricantes actuales, junto con FIA y FOM (F1) y ser aprobado. Y aquí parece que sí estarían dispuestos, según publica 'The Race', aunque Audi o Red Bull-Ford, empezaran completamente de cero en su motor de 2026 y son competitivos, sin ayudas de este tipo. Habrá que ver qué sucede y si realmente hay acuerdo final, porque no parece fácil. En un año Honda podría dar un gran salto y podrían arrepentirse de una ayuda que debería tener contraprestación de alguna manera.

¿Y cuándo podría empezar Honda?

En Honda no pueden dar un plazo, cuando se les ha preguntado. Hablan de progresos, pero no pueden decir cuándo llegará la spec B de su motor, por mucho que les dejaran dos o cuatro mejoras de ADUO. Se habla de Silverstone o Spa, en el mes de julio, pero no está claro si podrán rehacer en cuatro meses lo que no han podido desarrollar en dos años anteriores. La situación no complace a nadie, tampoco fuera de Aston Martin y Honda, pero eso no quiere decir que la solución pueda llegar pronto. La espera se va a hacer larga.

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