Grandes paquetes de mejoras, salvo para Mercedes y para Aston Martin y cambio de dominador en la actual parrilla, aunque sea por muy poco. McLaren culminó el sorpasso en Miami, con una gran actualización de piezas y pese a que no pudo quitarle la pole del sábado , la media de sus tiempos en carrera ya está por delante del W17 de Antonelli y Russell. Es muy poco**, 0.053 y en Canadá es de esperar que los de Brackley se coloquen de nuevo por delante...** si pueden porque el MCL40 tendrá también mejoras, según avanzó Rob Marshall a MARCA este martes, y todo estará muy igualado.

Ferrari le ha comido dos o tres décimas a los de Mercedes respecto a Japón, pero sigue estando a lejos en qualy y el domingo. Leclerc estuvo peleando por el podio, pero su ritmo se hundió con los duros finales. Luego llegó el adelantamiento que le hizo Piastri, el toque con el muro por arriesgar y la sanción final, que le hizo caer al octavo.

Por detrás de ellos, Red Bull ha dado un salto apreciable, no tanto en puestos, sino en distancia, pues anduvieron en medio segundo de desventaja, con la nueva carrocería, alerón trasero y la nueva dirección, donde cambiaron la cremallera entera. Max tiene coche para luchar y dar alguna sorpresa en algún circuito.

Williams al séptimo

Por primera vez este año, el coche de Carlos Sainz deja atrás a los Visa RB y a los Haas, quedándose a una décima de Audi y a 0,7 de Alpine, que es su próximo objetivo. El FW48 tiene otra cara y aún tienen que explotar la gestión d ela energía del motor Mercedes por completo, algo que no han conseguido como quisieran. Siguen con 24 kilos de sobrepeso y si ellos estaría claramente como quinto equipo. Todo eso irá llegando después del parón del verano.

Honda progresa, pero poco

Por primera vez en 2026, el AMR26 de Alonso es capaz de rodar más rápido que el Cadillac de Checo y Bottas y todo viene de las modificaciones de fiabilidad que ha traído Honda, del ajuste de entrega eléctrica de la FIA y quizá del tipo de circuito. No habrá piezas grandes en la próximas 10 carreras desde el túnel de viento y todo queda en manos de lo que progrese el motorizador japonés, que estando a 3,2 segundos tiene un monte Fuji por escalar todavía.

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