Carlos Sainz no es de los que deje nada al azar, ni se quede esperando de brazos cruzados en un parón de cinco semanas como el que está atravesando la F1 por la guerra en el Golfo que ha obligado a aplazar dos pruebas del calendario (Bahréin y Arabia) en este mes de abril.

El piloto madrileño realizó un stage físico la semana pasada y la anterior, como si de una nueva pretemporada se tratase, para no perder ni un ápice de tono físico en la reanudación de la competición, que tendrá lugar la próxima semana en Miami (1-3 de mayo).

Por eso y porque hay zonas, como el cuello, en las que casi nada puede imitar un entrenamiento, por duro y exigente que sea, Sainz insistió a Williams para poder tener un día de pista antes del regreso de la F1. Y como los de Grove habían agotado los dos días de filmación con los que cuenta cada equipo en una temporada y como los test de Pirelli 2027 no les corresponden hasta julio (estaban ya asignados de antemano), Carlos tenía especial interés en volver a un monoplaza esta semana, con el fin de volver a ahormarse a las sensaciones extremas de una F1 que nada puede reproducir. Una forma de no quedarse 'oxidado' antes del regreso del Mundial, donde esperan otra cara competitiva, u al menos un buen salto hacia adelante

Por eso, Williams ha organizado este martes un TPC  (test con un coche de temporadas anteriores) en este caso un FW47 de 2025, con el que ha podido entrenarse a conciencia en una mañana de mucha actividad en Silverstone, con una máquina con la que logró dos podios, además de otro Sprint, el año pasado en su debut con la escudería británica.

Sainz estuvo el lunes en el simulador en la fábrica y regresa de nuevo este miércoles, para 'correr' en Miami, ir aplicando las novedades implementadas por la FIA para esta cita, donde cambia la recuperación disponible de energía eléctrica para la clasificación y el nivel de despliegue posible en carrera, después de loa ajustes a 250 KW que será el máximo ahora en muchas zonas de la pista. 

También es posible que a ese coche simulado se la apliquen ya las novedades de piezas que tendrá el FW48 para Miami y Canadá, con más carga aerodinámica y menos peso. Hay mucha ilusión por la vuelta en el equipo que dirige James Vowles. para despojarse de las malas sensaciones de inicio de temporada y un coche en el que nada era lo que pretendían.

Alex Albon tomó el relevo a Carlos por la tarde para completar un día de resetear y conjurarse para lo que viene, que es el verdadero grueso de la temporada, primero en Miami y Canadá y luego el desembarco en Europa con Mónaco, Barcelona y los clásicos del estío como Austria, Gran Bretaña o Spa.

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