Y a la cuarta carrera… Max Verstappen resucitó. “Antes sólo era un pasajero, ahora puedo empujar”, reconoció tras rozar la pole en Miami y conseguir la segunda posición para un Gran Premio que podría tener dosis de locura gracias al clima. Era la versión del neerlandés de siempre, la capaz de exprimir lo máximo de un coche y que con retoques puede darle grandes resultados. Dejando atrás las dudas con el nuevo reglamento, el futuro y enfocándose en el presente. Que quizá no equivale a ganar el título, pero sí para ser un animador claro.

Max saluda a Antonelli.LAPRESSE

Verstappen en Miami se ha encontrado. El coche es mejor, más estable y ligero. Y Max suma una ventaja para poder explotar su nivel en la conducción: la dirección. “Está ahí la mayor parte del trabajo, había ahí algo claramente mal. Ahora puedo conducir con normalidad”, concretaba a la versión holandesa de Motorsport. Es un detalle pequeño, pero en la F1 son esos ajustes los que dan aire.

Max atacará en la corta salida a sus rivales. Buscando no fallar en otro defecto del RB22 de este curso, las arrancadas. Y buscando el ritmo que ya apareció en el sprint. Allí se pegó con Hamilton y fue capaz después de pegarse a los mejores. Si todo cuadra, es un contendiente a un buen resultado ante los teóricos favoritos, Antonelli, los McLaren o Leclerc.

Ahora puedo conducir con normalidad

Max Verstappen

Y, de paso, reivindicará que lo suyo es buscar resultados y dar el nivel. Que los rumores de retirada no le cambian la forma de ser. Y que sus rivales se equivocan cuando valoran su posible marcha. “Puede hacer lo que quiera, ya ha ganado todo”, decía Norris cuando preguntaban. “Es normal, tiene que estar frustrado al no ganar”, relató Russell. Si da batalla, será una forma de levantar el dedo. Siempre está, le guste o no el reglamento y tenga o no un monoplaza para competir.

Verstappen, en los Libres 1 de Miami.Red Bull Racing

También servirá para que el campeonato pueda vivir cambios. Verstappen está lejos en la general y no pasa de 16 puntos y la novena posición. Tanto Bearman como Gasly, con monoplazas de la zona media, mejoran sus resultados después del primer bloque de carreras de la temporada 2026 en la F1. El líder Antonelli se queda a 69 unidades. Un mundo que puede ser menos tras Miami

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