Si los motores de Mercedes y Red Bull PT-Ford han estado a la par en estas primeras carreras de la temporada, según se ha filtrado por diversas fuentes en el 'paddock', toda la desventaja estaba en el monoplaza, es decir, en el chasis y la aerodinámica del RB22 y en ciertas decisiones erróneas en el desarrollo desde el estreno en Barcelona, donde parecía el mejor de los coches de aquella semana.

Unos 10 kg de sobrepeso y una baja carga, malas suspensiones, además de un terrible sistema de salida, han lastrado a Verstappen con su peor inicio de temporada en Red Bull (desde 2017) y dejando la sensación de que su marcha de la F1 puede ser un hecho al final del año.

El holandés ha vuelto al tajo este miércoles en Silverstone, tras su aventura (desafortunada), en las 24 Horas de Nürburgring, y en algunas fotos filtradas en redes se intuyen algunos cambios, como una carrocería muy modificada en la parte superior de los pontones, con una caída en ángulo muy pronunciado, desde la mitad del elemento hacia el suelo del coche.

Parece una evolución integral que iría acompañada de fondo, apéndices delantero y trasero y algunos detalles como el deflector en el pilar frontal del halo, al estilo de Ferrari, que sirve como desviador de aire o parabrisas.

Verstappen, con el RB22 en Silverstone.

La tapa del motor y al ala de tiburón también han sido redefinidos, como posiblemente el sistema de la aero móvil de la parte trasera. Los filming day tienen 200 km como límite máximo y se realizan con gomas no oficiales que provee Pirelli, pero sí se permite montar piezas nuevas y a los equipos les sirve para realizar una primera correlación entre el túnel de viento y la pista y una somera toma de datos.

¿Será el coche con el que Max empiece a luchar por podios? Eso es algo que sólo se sabrá de aquí a 10 días en Miami.

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