Zak Brown es, sin duda, una de las voces más honestas y directas del paddock. En un momento de agitación política en la Fórmula 1, el estadounidense ha vuelto a agitar el avispero con unas declaraciones que mezclan el respeto profesional con una crítica feroz al sistema actual de propiedad de los equipos. El foco está puesto en dos nombres: Christian Horner y la polémica estructura de los equipos 'A y B'.

Brown quiere a Horner de vuelta

A pesar de los sonoros roces que ambos protagonizaron en el pasado cuando Horner lideraba Red Bull, Brown no ha dudado en romper una lanza a favor de su antiguo rival. Ante los rumores que sitúan a Horner cerca de Alpine, o incluso de un consorcio interesado en comprar parte del equipo francés, el de McLaren es claro: "Christian fue una gran personalidad para este deporte. Es un gran profesional y su trayectoria habla por sí sola", afirmó. Para Brown, la F1 necesita figuras de ese calibre, y se mostró convencido de que, dada su pasión y juventud, el regreso de Horner es solo cuestión de tiempo.

Guerra abierta contra los equipos satélite

Sin embargo, el tono de Brown cambia radicalmente al hablar de la independencia de las escuderías. El jefe de McLaren ha expresado su preocupación ante el interés de otras grandes estructuras, como Mercedes y Toto Wolff, en adquirir participaciones en equipos como Alpine. Brown es un enemigo declarado de la multipropiedad en la F1: "Necesitamos alejarnos de los 'equipos B' lo antes posible", sentenció. Para él, que un mismo dueño controle dos estructuras, como ocurre con Red Bull y Racing Bulls, es un riesgo inasumible para la imparcialidad del campeonato.

Christian Horner y Zak Brown en el Gran Premio de Gran Bretaña.F1

El peligro de la "integridad" deportiva

Para justificar su postura, Brown no ha dudado en señalar ejemplos recientes que, a su juicio, desvirtúan la competición. Recordó episodios como el de Daniel Ricciardo quitando un punto de vuelta rápida para beneficiar al 'equipo hermano', o el trasvase de empleados y propiedad intelectual entre equipos como Ferrari y Haas o Aston Martin y Racing Point en el pasado: "Lo que desanimaría a los aficionados es sentir que no hay 11 equipos independientes", advirtió Brown, subrayando que las ventajas financieras y deportivas de compartir información técnica son injustas y ponen en jaque la credibilidad de la Fórmula 1 de cara a la nueva era de 2026.

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