Fórmula 1

La crisis de Red Bull no acaba de terminar

Las mejoras que llevarán a Miami no serán suficientes para alcanzar la zona alta de la tabla

Hadjar se va con el mejor tiempo del día 1 en Montmeló.F1.com

• ADRIÁN SICILIA

Actualizado 08/04/2026

06:27CEST

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Red Bull sigue sin salir del pozo. Los últimos resultados de la escudería austriaca son demoledores y su clasificación, tanto a nivel individual de pilotos como en el cómputo global de constructores son francamente mediocres. Una escudería con tal prestigio y con uno de los mejores pilotos de la historia en su equipo, necesita dar un paso adelante y brindar un coche de tal categoría. 

En este parón de competición, la escudería de la bebida energética está trabajando para llevar un paquete de actualizaciones a Miami, aunque según fuentes de GPBLOG, estas mejoras no serían suficientes para entrar ni siquiera en el Top 3. Los principales problemas de Red Bull son el sobrepeso y no se prevé que puedan solucionarlo hasta la próxima temporada de 2027 cuando incorporen un nuevo chasis. 

Miami como punto de inflexión

Para el Gran Premio de Miami, Red Bull llevará un paquete de medidas con el que pretende 'aligerar' el RB22 y bajar los diez kilos que lleva de sobrepeso. Las nuevas actualizaciones pretenden darle ese salto que le coloque en posiciones de podio. Dichas mejoras serán cruciales para ver hasta qué punto se puede exprimir el monoplaza. Estas actualizaciones determinarán si hay alguna posibilidad de mejorar el rendimiento a lo largo de la temporada.

3. Red BullRed Bull

Aunque Red Bull no será el único equipo que lleve mejoras a Miami. Con un mes de trabajo por delante, McLaren y Ferrari se posicionan como las escuderías favoritas que más van a progresar y por tanto seguir la estela de los Mercedes. Miami es un circuito idóneo para probar las nuevas actualizaciones por ser uno de los circuitos más técnicos de todo el campeonato junto al Gran Premio de Las Vegas.

El chasis no funciona

La gran queja por parte de los dos pilotos de Red Bull no es el motor en sí, sino el chasis. Con la nueva reglamentación, Red Bull también cambió de motor. Abandonó Honda para centrarse en el desarrollo de su propio motor Ford. Hasta ahora, la fiabilidad del nuevo motor no ha sido del todo mala. Salvo el abandono de Hadjar en la primera carrera en Australia, la fiabilidad del RB22 ha sido buena y así lo dejaba claro Isack Hadjar: "Tenemos una buena unidad de potencia, el motor es bueno. El problema es que el chasis es terrible”, confesaba el piloto francés.

Peligra el mundial de constructores

Con el gran momento de forma de Alpine y de Haas, el cuarto puesto en el mundial de constructores corre serio peligro. El bajo rendimiento del RB22 y la irrupción del motor Mercedes en Alpine junto a la gran evolución de Ferrari hacen que Red Bull tema seriamente por ese cuarto puesto, que ya de por sí no es habitual para una escudería tan laureada. 

Aunque el peligro no acaba aquí, otra de las amenazas a las que se enfrenta es a la de su 'hermano menor'. Racing Bulls ha conseguido reducir distancias respecto a Red Bull y ya es más rápido. Lindblad ya ha puesto contra las cuerdas a todo un tetracampeón del mundo, en la última 'qualy' tumbó a Max en la Q2 y el ritmo de carrera parece ser incluso mejor que la escudería austriaca.

Los F1 de 2026 de Red Bull, Mercedes y Alpine en el Circuit de Barcelona-Catalunya.F1

Pierre Waché en peligro

El ingeniero de Red Bull, Pierre Waché está siendo cuestionado por sus dos pilotos. Tanto Verstappen como Hadjar han puesto en duda su trabajo al quejarse continuamente del chasis. Se estima que el RB22 pierde unas 8 décimas por chasis y 2 décimas por el motor. El creciente malestar en Red Bull ha colocado a Waché en el alambre. Además se especula que Craig Skinner, diseñador jefe, se habría marchado por desacuerdos con el francés.

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