Alonso: "Hasta el 50% del equipo podría pilotar estos coches"

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Alonso: "Hasta el 50% del equipo podría pilotar estos coches"

El bicampeón mundial de F1 sigue criticando a los monoplazas actuales

Fernando Alonso, en el trazado de Albert Park.ASTON MARTIN F1

ADRIÁN SICILIA

Actualizado 06/04/2026

06:03CEST

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Fernando Alonso no se muerde la lengua. Nunca lo ha hecho y, a estas alturas de su carrera, no va a empezar ahora. El piloto de Aston Martin ha vuelto a poner el dedo en la llaga al analizar el comportamiento de los nuevos monoplazas bajo el reglamento de 2026. Para un piloto de la talla del asturiano, la evolución técnica está matando el factor humano. La F1 se está volviendo demasiado sencilla para el piloto.

El bicampeón del mundo ha corrido durante más de 20 años en la Fórmula 1 con coches muy distintos, donde el piloto era realmente el protagonista. A medida que la F1 avanzó y modificó los coches hacia una transición más eléctrica, la figura del piloto ha ido perdiendo peso en función del coche. Los adelantamientos mágicos que consiguió Fernando con su Renault que demostraron que es uno de los mejores pilotos de la historia han quedado muy atrás.

El fin de los héroes al volante

La preocupación de Alonso no es nueva, pero su contundencia sí. El asturiano considera que la introducción de la aerodinámica activa y la excesiva dependencia de la gestión eléctrica han convertido a los coches en máquinas demasiado predecibles: "Si llegamos a un punto en el que cualquiera puede subirse a un Fórmula 1 y ser rápido desde el primer día porque el coche hace todo por ti, estamos ante un problema muy grave", confiesa Fernando.

Para el ovetense, la esencia de la categoría reina reside en la dificultad, en ese margen que separa a los buenos de los elegidos. Según su visión, los coches de 2026 han estrechado tanto esa brecha que el mérito del piloto queda diluido en un mar de algoritmos y mapas de motor.

Fernando Alonso.ASTON MARTIN F1

¿Coches de PlayStation?

El enfoque de la nueva reglamentación con un reparto de potencia 50/50 entre el motor de combustión y el eléctrico, obliga a una conducción mucho más estratégica y menos física. Esto, sumado a los alerones móviles que cambian de posición constantemente para reducir el 'drag', deja una sensación agridulce en el paddock y que hace que parezca que estás corriendo en la 'Play Station'.

Al hilo de esto**, Fernando Alonso** declaró la facilidad que tiene conducir los monoplazas de hoy en día: "Quizás el chef no, pero al menos el 50% del equipo podría pilotar estos coches. Solo hay que levantar el pie del acelerador o bajar la batería y se carga. Así que, sí, ya no hay ningún reto en las curvas de alta velocidad", confesaba el bicampeón del mundo.

A raíz de estas declaraciones, Fernando se mostró pesimista pese a los posibles cambios en este parón de abril: "Es difícil que las cosas cambien, porque creo que siempre estará la cuestión de la potencia que hay que aprovechar en las rectas y el ahorro de energía", mostraba así su pesimismo respecto al posible cambio.

Fernando Alonso y Koji Watanabe (jefe de Honda), en Suzuka.ASTON MARTIN F1

Un aviso a navegantes

No es la primera vez que Alonso ejerce de conciencia crítica de la FIA. El asturiano, que ha pilotado desde los salvajes V10 hasta los actuales híbridos, reclama un regreso a la pureza. Para él, la Fórmula 1 no debería ser una competición de ingenieros que diseñan coches fáciles, sino un reto donde solo los mejores sean capaces de domesticar a la bestia.

En definitiva, Fernando lanza un mensaje claro a los dueños del circo: si el coche deja de ser un desafío, la F1 dejará de ser el mayor espectáculo del mundo. Habrá que ver si en los despachos de la FIA toman nota de las palabras del piloto más experimentado de la historia.

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