Fórmula 1

Un Aston Martin 'B' para salvar la temporada... y el futuro

El AMR26 tendrá una especificación diferente de cara al último tramo del curso y debería ser importante para el 2027 en su asociación junto a Honda

El AMR26 de Alonso, en una parrilla.HONDA F1

• EUGENIO MUÑOZ

Actualizado 16/04/2026

08:57CEST

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Que Aston Martin activó un plan de emergencia para salvar el primer año de su megaproyecto no es ninguna novedad. Desde que aquella rueda de prensa de jueves en Australia, con Adrian Newey, jefe del equipo, y Koji****Watanabe, máximo responsable de Honda, confesando todos los problemas graves del AMR26 surgió una reacción que va llegando a cuentagotas. Las vibraciones encuentran una respuesta, Fernando Alonsopudo terminar en Japón y ya hay mejoras en camino, como la nueva especificación de la unidad de potencia o las de rendimiento que entrarán bien entrado el verano.

El AMR26 de Alonso, en el GP de Japón.AMR F1

El camino lleva a un nuevo planteamiento del proyecto con el único objetivo de salvar de alguna forma la temporada y enderezar la situación de cara al lejano 2027. "Necesitas meses de trabajo, reconfigurar proyectos y tomar otras direcciones", concretaba Alonso en Japón. Pues esas palabras tienen visos de realidad, atendiendo a la información adelantada por Sky: el AMR26 tendrá una versión B.

Necesitas meses de trabajo, reconfigurar proyectos y tomar otras direcciones

Fernando Alonso

El AMR26 'B'

Es una opción lógica. Sumar las mejoras y soluciones, y plantear, sobre la pista, un coche que responda mejor que la primera versión del mismo. Ya lo había adelantado Newey en su día y el medio británico concreta que el plan de Aston irá entre Gran Bretaña, algo que MARCA apuntó como gran entrada del AUDO, y Bélgica, el siguiente Gran Premio. Sería un cambio en el rendimiento sustentado en la progresiva adaptación del chasis y una actualización importante en la unidad de potencia de Honda.

Aunque no se espera un verdadero giro de guion para la parte japonesa del proyecto hasta 2027. "Deberían centrarse en ello", dijo Newey en Australia. Y se supone que la versión B del conjunto del monoplaza ayudará a que Honda llegue reforzada al próximo curso. "Tienen que poner a la gente adecuada, tomar la dirección correcta. Su situación no mejorará hasta 2027", confesó Martin Brundle, piloto noventero y actual analista.

Un ingeniero de Honda observa a uno de los AMR26.HONDA F1

Su situación no mejorará hasta 2027. Es un espectáculo lamentable y sólo les queda presenciar el sufrimiento

Martin Brundle

Una especificación completa nueva no deja de cambiar las líneas del primer proyecto y tratar de alojar un motor Honda que viene desde muy lejos en la parrilla. Tiene problemas tanto en la parte térmica como en la eléctrica y no existe un truco mágico que, de golpe, les haga emparejarse a Mercedes. Eso sólo lo da los meses de trabajo y las facilidades de la FIA para igualar la parrilla. "El chasis irá desbloqueando su rendimiento poco a poco, pero para el motor quedan mucho más tiempo", reconocía Alonso durante el inicio de la temporada. "Ahora sólo les queda presenciar el sufrimiento, es un espectáculo lamentable", añadió Brundle al respecto.

Aunque sí completará un proceso vital de cara a 2027. Aunque existan ajustes reglamentarios, la base será la misma y la F1 enseña como los mejores equipos siguen siéndolo conforme pasan los años. Si Aston consigue salir del bache en 2026, su futuro puede cambiar de tono. Aunque quizá para Alonso, como ha repetido, empiece a ser demasiado tarde para buscar su sueño del tercer título mundial.

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