Oliver Bearman terminó contra las protecciones de la curva Spoon de Suzuka después de un choque que se percibió como peligroso desde el primer momento y que ha generado un enorme debate en la nueva Fórmula 1. La diferencia de velocidad entre el Haas del británico y el Alpine de **Franco Colapinto,**al que tuvo que esquivar, fue el detonante de un incidente que se buscará evitar desde el próximo Gran Premio de Miami. Pero todavía hay factores que no se han explicado del todo.

Por ejemplo, la visión del propio Bearman. Lógicamente, tardó en dar su explicación del choque pues primero se pensó en su seguridad y estado físico, que no pasó de alguna magulladura en las piernas y rodilla tras el choque. Lo que no se esperaba es la firmeza del británico para señalar a Colapinto como principal culpable. "Lo que hizo es inaceptable", recalca al podcast Up to Speed. "Los pilotos hablamos de respetarnos más y de que las defensas fueran más anticipadas por la diferencia de velocidad. Y después ocurre eso", cuenta el de Haas.

Los pilotos hablamos de respetarnos más y  de que las defensas fueran más anticipadas por la diferencia de velocidad. Y después ocurre eso

Oliver Bearman

Desde las cámaras del monoplaza se percibe como Bearman tiene que modificar su trayectoria y todo se complica cuando pisa la hierba. La diferencia de adherencia es letal y el coche sale disparado al accidente a altísima velocidad. Colapinto busca defensa, y ahí surgen las críticas de su rival. "Se movió poco, pero a esa velocidad todo es enorme. Tuve suerte por no tocarnos. Habría sido muchísimo peor", añade.

Beaman, contra la valla de la cuva 12 en Suzuka.F1.com

La diferencia de velocidad a la que se refiere Bearman es, junto a la clasificación, la principal tarea a resolver de FIA, F1 y FOM durante el parón hasta Miami. Porque es un riesgo asociado al nuevo reglamento, donde los monoplazas pasan gran parte de las vueltas recargando energía para después desplegarla y poder atacar. "Es la primera vez en la historia en la que dos monoplazas que luchan por posición tiene tanta diferencia de velocidad. Es una consecuencia de estas regulaciones", analizó Bearman. Hasta ofreció los datos concretos: 50km/h.

Es la primera vez en la historia en la que dos monoplazas que luchan por posición tiene tanta diferencia de velocidad. Es una consecuencia de estas regulaciones

Oliver Bearman

Demasiado, bajo su punto de vista, para el movimiento de Colapinto. "Se movió. Ya en 2025 hubiese estado al límite, pero aceptable porque la diferencia sería de cinco o 10km/h. Con 50% no había espacio y sólo pude evitar un choque mucho más grande", cerró. Un accidente que causa un antes y un después, y que en Miami ya habrá medidas concretas para evitar que se repita.

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