Carlos Sainz ha completado la primera vuelta en el nuevo MadRing, ya asfaltado. El piloto se mostró impresionado con el trazado terminado mientras conducía un Ford Mustang GT.
Key points
Carlos Sainz completa la primera vuelta en el MadRing
El trazado ya está asfaltado y terminado
Sainz condujo un Ford Mustang GT
El piloto se mostró impresionado con el trazado
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GP España F1
Carlos Sainz completa la primera vuelta en un Madring ya asfaltado y real: "Me ha impresionado"
El embajador del GP de España estrena el trazado terminado y comenta los detalles de su pilotaje. Sus palabras, a bordo de un Ford Mustang GT, no tienen desperdicio
Carlos es el primer piloto en dar una vuelta en el flamante MadRing.
Madring ya no es un render, ni un vídeo donde las máquinas compactan tierra o extienden asfalto. El nuevo circuito de que albergará el Gran Premio de España de F1 2026, nada menos que 45 años después de que dejara el Jarama en 1981, es una realidad y Carlos Sainz lo ha estrenado con una primera vuelta a este nuevo trazado construido en tiempo récord en Ifema y Valdebebas.
El circuito está listo en todo su recorrido y para demostrarlo, Carlos Sainz, embajador del Gran Premio de España, ha dado la primera vuelta real sobre el asfalto recién fraguado de MadRing. A bordo de un Ford Mustang GT, con un motor V8 y 446 CV de potenciay cambio manual, el piloto de Williams estrena 'su' circuito, desgranando en sus comentarios la espontaneidad de la primera impresión. Hay cosas que esperaba y otras que le sorprenden totalmente... Y eso que fue uno de los diseñadores.
Más rápido y fluido de lo esperado
Una de las sensaciones que Sainz transmite muy bien es que no es ni mucho menos una pista urbana o semiurbana al uso: es más veloz y fluido de lo que se pensaba y también de lo que parecía en las vueltas de simulador que la prensa pudo ver hace un año. Carlos también se sorprende para bien y habla de La Monumental en términos de algo que ha superado sus expectativas.
Los comentarios se conjugan en el vídeo con la zona de la pista y la curva exacta, por la que transita el ganador de cuatro GP de F1 y autor de los últimos 18 podios españoles en la máxima competición del automovilismo. La frescura de las sensaciones y el sonido del V8 de Ford, con cambio manual, redondean el documento con una pátina de verdadero sabor racing.
Así lo vivió Sainz
Curva 1: "Primer punto de frenada y primer punto de adelantamiento. Curva que será en tercera, donde hay que tirarse pronto y con cambio de dirección. Bueno, esta primera curva me gusta mucho, ya que se verá como nos peleamos un poco con el coche".
Tras la curva 3: "Y a partir de ahora a fondo, un kilómetro a fondo va a ser esto, es una recta muy larga. Aquí nos pondremos a 320-330 km por hora".
Curva 4: "Hay que ser muy estratégico en cómo usas la batería en la curva 1 y en la curva 4 para adelantar. Empezaremos por fuera y acabaremos por dentro".
Curva 5: "Una curva muy cerrada que será un poco de embudo, pero que nos permitirá adelantar. Y ahora llegamos al túnel y a la subida de las Cárcabas".
Curva 7: "Aquí es una curva completamente ciega y hay un poco de compresión".
Curvas 8-9-10: "Totalmente ciegas, frenada ciega y chicane lenta. Aquí es la leche, porque todo esto se abre, de repente hay mucho más espacio. Estas curvas son mucho más rápidas, con mucho apoyo".
Una sorpresa al pasar La Monumental
Curva 11: "Aquí es donde disfrutaremos un Formula 1 a tope y ya llegamos a La Monumental. Entraremos a fondo, e igual levantamos en la mitad un poco, para que agarre el tren delantero".
Yo creía que La Monumental tenía peralte y ya, pero es que además es ciega por completo... De Madrid al cielo
Carlos Sainz
Curva 12: "Esto es lo que a mí más me ha impresionado, el cambio de rasante que hay en mitad de La Monumental. Y aquí, completamente a ciegas, salimos... sólo se ve el cielo. De Madrid al cielo...".
"Yo creía que La Monumental tenía peralte y ya. Y ahora de repente no solo tiene peralte, sino que es ciega... Se ha juntado un buen cóctel de cosas".
Curva 13: "Aquí creo que habrá un punto de adelantamiento y llegamos a la frenada".
Curvas 14-15: "A partir de aquí se abre y oh, curvas todavía rápidas. Esto me recuerda un poco a Spa y Silverstone, porque son curvas súper rápidas. Curva izquierda muy rápida y muy larga, que acaba en frenada también".
Curva 16: "En bajada, antes del túnel. Pasamos por el túnel".
Curvas 18-19: "Sección muy, muy rápida, antes de llegar a la última frenada grande del circuito, donde creo que va a ser un punto de adelantamiento también".
Curva 20: "Ojo con el muro aquí que va a haber en la derecha, porque se ve igual. Nos sorprende un poco a todos".
Curva 22: "Y una última curva que se abre al final. Importante salir bien, porque aquí creo que va a ser un punto de adelantamiento clave".
"Me lo estoy pasando muy bien. Muy sorprendente. ¿Queréis una más?", remata Sainz tras pasar por la meta.
Según la organización del GP de España, "esta primera vuelta supone además un paso simbólico y técnico muy importante para el proyecto. Madring continúa avanzando según los plazos previstos y el circuito estará listo para entregar a la FIA el próximo 31 de mayo, consolidando así el desarrollo de un Gran Premio que aspira a convertirse en una referencia internacional dentro del calendario de Fórmula 1".
