Hamilton: "El simulador de Ferrari no sirve de nada"

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Hamilton: "El simulador de Ferrari no sirve de nada"

El británico ha criticado por pasiva y por activa el simulador de última generación de Ferrari

Lewis Hamilton se queja de sus problemas en FerrariEFE

ADRIÁN SICILIA

Actualizado 08/05/2026

06:40CEST

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Siguen los problemas de Lewis Hamilton con Ferrari. El Gran Premio de Miami no fue el mejor para el británico. Con el mes de parón que ha habido a causa del conflicto en Oriente Medio, el de Ferrari se ha estado preparando a conciencia para el circuito de Miami probando las distintas configuraciones del coche para los preparativos previos a la carrera. A pesar de todo ello, Hamilton no cuajó una buena carrera y achacó los malos resultados al simulador.

Nuevo enfoque para Canadá

Tras un Gran Premio de Miami donde el británico solo pudo ser sexto, la frustración ha desbordado la paciencia del '44'. Hamilton busca soluciones desesperadas para encontrar el ritmo que se le escapa los viernes. Así decidía cambiar su forma de encarar los preparativos de carrera: "Voy a afrontar la próxima carrera con un enfoque diferente, porque la forma en la que nos estamos preparando actualmente no sirve de nada", sentenció Lewis con una frialdad absoluta. El británico considera que las horas invertidas entre pantallas y pistones hidráulicos no se están traduciendo en décimas sobre el asfalto.

El fiasco de Miami

El origen de este 'divorcio' con la tecnología puntera de Ferrari reside en lo ocurrido en Florida. Hamilton llegó a Miami tras semanas de intenso trabajo virtual, ajustando cada parámetro del monoplaza para el formato Sprint. Sin embargo, al tocar la pista el viernes, la realidad le dio un bofetón, tal y como comentaba: "Durante la preparación para esta carrera estuve cada semana en el simulador. Trabajé constantemente en la correlación", reveló el británico. El problema llegó en la FP1. La configuración que parecía perfecta en el mundo digital resultó ser un desastre en el mundo real. Con solo una sesión de libres antes de la clasificación Sprint, el margen de maniobra fue nulo y su fin de semana quedó sentenciado desde el primer minuto.

Hamilton, en Suzuka.EFE

Sin simulador

Para un piloto de la vieja escuela como Hamilton, el simulador siempre ha sido un mal necesario más que una pasión: "No me gustan los simuladores en general", subrayó sin tapujos. La falta de fidelidad entre lo que siente su cuerpo en la cabina virtual y lo que transmite el coche en el trazado es su principal queja: "Te subes al simulador, preparas el circuito, lo pilotas y ajustas el coche a un determinado punto, y luego llegas al trazado real y esa configuración no funciona", mostraba su repudia Hamilton.

Hamilton prefiere confiar en su instinto y en los datos recogidos directamente en pista. En Canadá, un circuito que históricamente se le da de maravilla, veremos si este regreso a los orígenes le permite pelear de nuevo por los puestos de cabeza o si, por el contrario, la falta de preparación virtual le pasa factura en un Mundial que no perdona ni un segundo de desconexión.

Un simulador de última generación

El simulador que emplea Ferrari es uno de los mejores de la parrilla. Se renovó por completo en 2021 y cuenta con la mejor tecnología del mercado. Los datos se asemejan a niveles estratosféricos respecto a lo que se refleja en pista. Tiene las mejores pantallas y la mejor tecnología para representar cada circuito al pie de la letra, por lo que las quejas de Hamilton acerca del simulador.

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