Red Bull ha dado un paso de gigante en Miami con su actualización de piezas, después del parón de abril. Para Max Verstappen, la diferencia con la cabeza se redujo en cerca de un segundo (respecto a la pole del sábado) con las mejoras que el equipo estrenó en el RB22. Sin el trompo de la salida, quizá le hubieran metido en el podio final del domingo.

Verstappen reveló durante su comparecencia ante los medios holandeses que hay una mejora que no estaba entre las de aerodinámica y que ha supuesto un salto de calidad este fin de semana. Red Bull descubrió un problema en el sistema de la dirección y parece que ha podido solucionarlo.

Max explicó tras Miami que ya había notado que "algo no iba bien desde el primer shakedown en Barcelona", en cuanto a ese apartado básico que transmite las sensaciones del asfalto a las manos del piloto. Y desde el equipo lo han confirmado. "Primero tuvimos que asegurarnos de que realmente había un problema y después se trataba de identificar de dónde venía, y eso lleva mucho tiempo. Tras eso, había que implementar soluciones", confesaba el director técnico de Red Bull, Pierre Wache, a 'Motorsport.com' después de la carrera de Miami, en la que Verstappen fue sexto..

Según el ingeniero del equipo de Milton Keynes, "se ha reemplazado completamente la cremallera de dirección, junto con múltiples componentes de apoyo", tras lo cual las sensaciones durante el 'filming day' (donde se probaron una semana antes de la prueba) en Silverstone ya fueron mucho mejores.

"Siento que no lo solucionáramos antes. probamos muchas cosas y no funcionaron. Algunas piezas también tardaron mucho en llegar, pero creo que el equipo de ingeniería hizo un trabajo muy bueno para conseguirlo", dijo Wache.

Preguntado sobre cuándo se dieron cuenta del problema, el asunto no deja de tener trasfondo, pues fue antes del parón de abril. "Un poco antes. Pero el parón nos dio tiempo para producir las piezas, de lo contrario, en Bahrein y Arabia no habríamos tenido las piezas", confiesa Wache.

Mundial de pilotos tras el GP de Miami.FIA

Motor y un piloto por encima del resto

Con estas novedades y teniendo en cuenta que el motor RB-Ford es uno de los más eficientes y que se ha empezado a trabajar en la dirección correcta en el coche, la pregunta es obligada. ¿Podría entrar Verstappen en la nómina de aspirantes a esta Mundial? La respuesta depende bastante del número de carreras que se disputen, pero si se recuperan Bahréin y Arabia al final del año, como pretende la F1, quedarían aún 20 por disputarse en 2026. Para Max, que en Miami ya no se quejó del reglamento, podría ser vital y con McLaren llegando a la cabeza y restando puntos a los pilotos de Mercedes, el cuatro veces campeón del mundo podría entrar en la batalla, como ya hizo en 2025, cuando estaba a 98 puntos de la cabeza tras la carrera de después del verano en Zandvoort. No es tarde para él.

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