La mudanza del Giro de Bulgaria a Italia: "Habría preferido saltarme ese viaje"

Q: ¿Por qué se trasladó el Giro de Bulgaria a Italia?

El Giro se trasladó a Italia debido a la logística del evento, cambiando Bulgaria por Calabria.

Q: ¿Qué medios de transporte se utilizaron para el traslado del Giro?

Se utilizaron aviones, autobuses y ferris para el traslado del Giro de Bulgaria a Italia.

Q: ¿Cómo reaccionaron los ciclistas ante el traslado del Giro?

Los ciclistas expresaron que preferirían haberse saltado el viaje a Italia.

Q: ¿Qué implica un día sin etapa en el Giro de Italia?

Un día sin etapa permite a los ciclistas descansar y trasladarse entre localidades, como en este caso de Bulgaria a Italia.

Giro de Italia

La mudanza del Giro de Bulgaria a Italia: “Habría preferido saltarme ese viaje”

El pelotón cambia Bulgaria por Calabria en un día sin etapa, pero con aviones, autobuses y ferris

Los corredores, en el aeropuerto.

NACHO LABARGA

Actualizado 11/05/2026

10:43CEST

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El Giro de Italia no compite este lunes, pero tampoco descansa. La primera pausa de la carrera es, en realidad, una mudanza a lo grande. Después de tres etapas en Bulgaria, toda la caravana hace las maletas para regresar a Italia: corredores, equipos, organización, medios, autobuses, camiones, bicicletas y todo el material que sostiene cada día a la Corsa Rosa.

La Grande Partenza en Bulgaria ha dejado un día entero para el traslado. El pelotón abandona el Mar Negro y las calles de Sofía para aterrizar en Calabria, con Catanzaro como punto de reencuentro antes de la etapa del martes. No es un descanso al uso, de hotel, masaje y piernas arriba. Es una jornada de aeropuerto, carretera y logística al límite.

La mayoría de corredores, incluido Jonas Vingegaard, tomó un vuelo desde Sofía el domingo por la noche para ganar tiempo y rebajar el impacto del desplazamiento. Aun así, el danés no disimuló su incomodidad antes de dirigirse al aeropuerto. “Habría preferido saltarme ese viaje, y he traído mi mascarilla y gel desinfectante”, comentó a los medios.

Para los ciclistas, el viaje es la parte más llevadera dentro del lío. El golpe fuerte lo recibe el staff. Los autobuses principales, los vehículos de equipo y buena parte del material afrontan un traslado enorme por carretera, ferry y avión. Seis países, unos 3.400 kilómetros de logística acumulada y un mínimo de 19 horas de conducción desde Sofía hasta el sur de Italia. No todas las escuadras tienen un segundo autobús esperándolas en destino. Hay que llegar, montar, ordenar y tenerlo todo preparado para que el martes la carrera vuelva a parecer normal.

El parón tan temprano responde a esa necesidad. Como ya pasó en 2022, con salida en Hungría, y en 2025, con Albania, el Giro coloca su primer día sin etapa tras solo tres jornadas para poder volver a territorio italiano. La explicación es simple. El problema es ejecutarla sin que la carrera se resienta.

Calabria espera al pelotón

La competición se reanuda este martes 12 de mayo con la etapa 4, entre Catanzaro y Cosenza, sobre 144 kilómetros. Un perfil sinuoso, de sabor italiano, que puede abrir la puerta a las escapadas o a un sprint reducido por su final en repecho. El pelotón llega con las piernas cargadas tras el tríptico búlgaro, donde Paul Magnier ganó la tercera etapa y el UAE sufrió las duras consecuencias de una caída horrible.

El Giro todavía tendrá otra mudanza larga antes de acabar. Después de la etapa 20, con final en las montañas del norte, en Piancavallo, la caravana deberá bajar hasta Roma para la jornada final al esprint. Son unas seis horas por carretera y muchos corredores probablemente volverán a coger un avión antes de que la prueba eche el cierre.

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