Madrid será sede de un nuevo circuito de Fórmula 1 en 2026, destacando por su diseño semiurbano y revirado. Este trazado promete ofrecer un espectáculo emocionante para los aficionados.
Key points
Madrid será sede de un nuevo circuito de Fórmula 1 en 2026
El circuito se llama Madring
Diseño semiurbano y revirado
Ubicado en Ifema
Promete un gran espectáculo para los aficionados
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Ifema
MadringFórmula 1
Fórmula 1
Madring ha dado en el clavo, el circuito ideal para los F1 de 2026
La llegada de Madrid al Gran Circo coincide con unos coches que ofrecen el mejor espectáculo en los trazados semiurbanos y revirados como el de Ifema
Así está a día de hoy el edificio de boxes en la recta de Madring.
Así está a día de hoy el edificio de boxes en la recta de Madring.Madring
Madring y el nuevo Gran Premio de España están planteados en el nuevo enfoque de la F1 y de Liberty Media en muchos sentidos: El concepto es que se celebre en una ciudad y alrededor de una instalación permanente con todo tipo de facilidades, como Miami. La pista también es similar, no exactamente un urbano sino un semiurbano, con una parte permanente y otra con uso durante el año, con zonas muy reviradas y con una zona de ocio que sea un valor añadido a las carreras del fin de semana.
Y los nuevos motores de la F1 de 2026, con su sistema de recuperación eléctrica, expresan lo mejor de su concepto, sin limites y al contrario de los circuitos clásicos en trazados como el de la capital de España. Su posible espejo, Miami, lo ha constatado este fin de semana, después de tres citas extrañas en escenarios clásicos. Hubo adelantamientos, incidentes, cambios repentinos en el orden de carrera y no se notó la caída de potencia, que tan feo hacía quedar a los supuestos coches más rápidos del planeta en la calificación.
La abundancia de zonas reviradas, con curvas enlazadas, permite a los nuevos motores 50/50 entre gasolina y electricidad, recuperar energía suficiente para todas las zonas de la vuelta completa, haciendo olvidar el 'clipping' o entrada de modo reserva con una caída de potencia y el 'superclipping', que es el modo urgencia cuando las baterías están a cero y los coches se quedan casi clavados visualmente.
Lo que se vio en Miami y las alternativas llegaron fundamentalmente por una cuestión de pilotaje, de aciertos y errores en las batallas entre los pilotos, sin apenas influencia de esa energía. Los adelantamientos yo-yo, de ida y vuelta, quedaron muy limitados el pasado fin de semana y eso mejoró la experiencia global, para la mejor carrera de las cuatro que se han disputado. Y eso es posible porque no hay hambruna de electricidad, como en Australia o Japón, por ejemplo.
Los circuitos con baja demanda de energía son aquellos donde los monoplazas pueden recuperar energía con facilidad. Esto suele pasar en pistas con muchas curvas lentas o medias que permiten a los coches reducir la velocidad y volver a almacenar energía sin zonas críticas. Entre estos están son Mónaco, Singapur, pero también Zandvoort, Hungaroring y el nuevo circuito de Madrid.
En el otro extremo están Melbourne, Las Vegas, Monza y circuitos de rango medio-alto como Barcelona, Spa o Silverstone. Con sus curvas rápidas y rectas largas, recuperar energía será un reto; no solo dependerán del 'superclipping' para extraer energía y almacenarla en la batería, sino que en algunas zonas deban rodar levantando el pie del acelerados, para evitar activar el MGU-K y la caída masiva de potencia.
Madring, en el último tramo de sus obras
El circuito de Madring, salvo la recta principal en la avenida del Partenón, donde el edificio de boxes (pit building) está casi levantado y estará terminado a finales de mayo, cuenta con muchas zonas de recuperación, lo que supondrá un mejor espectáculo, sobre todo en calificación, pero también en carrera. Los pilotos también disfrutarán más y darán el 100%.
El trazado de Madring para el GP de España 2026.
El trazado de Madring para el GP de España 2026.Madring
Es un aliciente más para acudir al circuito, además de estar a 20 min del centro de una gran capital europea en metro, o de la Monumental, la curva peraltada con más inclinación del Mundial, con un 24% de desnivel (entre la cuerda y el muro exterior) con 500 metros de longitud. Miami se lo confirmó y Madring será una de las pruebas más atractivas del calendario en su estreno en lo deportivo y lo extradeportivo, porque con el nuevo reglamento han dado en el clavo..
