Gran parte de la parrilla de MotoGP 2027 ya está definida, aunque no se ha hecho oficial debido a negociaciones con Liberty. Se espera que se anuncien más detalles pronto.
Key points
Gran parte de la parrilla de 2027 está definida
No se hace oficial por la negociación con Liberty
Marc Márquez es uno de los pilotos destacados
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MotoGP 2027: Un mercado sin escaparate
Gran parte de la parrilla de 2027 está definida, pero no se hace oficial por la negociación con Liberty
Marc Márquez, con Moreira y Marini detrás, en Jerez.
Marc Márquez, con Moreira y Marini detrás, en Jerez.EFE
Oficialmente, sólo cuatro pilotos tienen contrato en MotoGP para 2027: Marco Bezzecchi, el único del que se hizo público su trato por dos años más con Aprilia, Johann Zarco, que ya había firmado con LCR Honda, y Diogo Moreira, quien, igualmente, plasmó su salto de Moto2 a HRC antes de adjudicarse el título en 2025. Toprak Razgatlioglu pasó de Superbike a MotoGP firmando varios cursos con Yamaha.
Sin embargo, hay más, bastantes más, que tienen rubricado su compromiso para el próximo bienio, en el que el Mundial cambia su reglamento, hacia las motos de 850cc, con neumáticos Pirelli. ¿Por qué no se hace oficial todo? Pues porque los equipos y marcas están negociando con Liberty, el nuevo dueño, el nuevo trato, bautizado como el Pacto de la Concordia, al estilo del de la F1.
Dinero y no palabras
El acuerdo se está alargando, básicamente por cuestiones económicas, y las escuadras y fabricantes ven como una manera de presionar no comunicar nada. Mientras, los pilotos, están obligados a guardar silencio. “De eso no puedo hablar”, dicen a veces entre risas, como la de Ai Ogura, que suele ser bastante serio, respecto a su nuevo destino.
El caso es que hay aún varios huecos y en Jerez se pueden cerrar, pues los representantes sí se mueven en un juego de la silla en el que varios se van a quedar sin asiento. Y eso incluye a teóricos pesos pesados o competidores con un buen palmarés.
Tech3, de KTM a Honda
También, en paralelo, ha habido conversaciones entre equipos que estudiaban cambiar de marca. Al final, ‘sólo’ Tech3, ahora guiada por Günther Steiner, ex Haas F1 entre otros, quien variará, dejando atrás KTM por Honda.
Acosta, delante de Binder y Bezzecchi.
Acosta, delante de Binder y Bezzecchi.EFE
Así está la parrilla de 2027
Así las cosas, la parrilla está así para 2027: En el Ducati oficial, Marc Márquez y Pedro Acosta. Eso sí, no se saben muy bien las posibles cláusulas de salida del ilerdense en función de su estado físico. El VR46 Ducati, tendrá a Fermín Aldeguer y, en principio, a Fabio Di Giannantonio, aunque el romano no ha estampado su firma. El Gresini valoró dejar a los de Borgo Panigale, pero seguirá con dos Desmosedici. Tendrá a Dani Holgado y el favorito para la segunda moto es Enea Bastianini, aunque Nicolò Bulega busca un hueco, como otros.
KTM tendrá sólo dos motos, pues los indios de Bajaj desean reducir costes. Es segura la presencia de Álex Márquez y para la segunda todo apuntaba a Maverick Viñales, pero sus problemas físicos lo han complicado.
Cambio radical en Yamaha
En Yamaha, en su cuadro oficial, son fijos Jorge Martín y Ai Ogura, un cambio total. El japonés, tutelado casi toda su vida por Honda, se va con el gran rival de los del ala dorada. En el Prima Pramac Yamaha, continuará Toprak y para la otra moto el máximo candidato es Izan Guevara. El balear tiene el compromiso de que si es la primera Boscoscuro en Moto2, ascenderá.
Dos amigos en Aprilia
En Aprilia, su conjunto de fábrica está cerrado. Además de la renovación de Bezzecchi, llegará su amigo Pecco Bagnaia, que ya ha firmado un contrato de dos años con opción de otros dos. En cambio, en el Trackhouse está todo más abierto. Quieren seguir con Raúl Fernández, que no ve más continuar, pero el otro hueco tiene muchos candidatos que se han ofrecido. Básicamente, los que se ven sin sitio o lo ven como un plan B.
Colocar piezas en Honda
En Honda hay varios lugares disponibles y piezas que colocar. Es seguro que Fabio Quartararo estará en el equipo oficial, pero a su lado pueden llegar David Alonso, Diogo Moreira... o seguir Joan Mir o Luca Marini, que aspiran a ello. En el LCR estará Zarco y el otro puede ser el colombiano o el brasileño. En el Tech3 está todo más abierto, pues primero han querido cerrar su pacto con la fábrica y, luego, mirar a los pilotos.
De este modo, participantes como Álex Rins, Franco Morbidelli, Jack Miller, Joan Mir, Luca Marini o Brad Binder que tiene complicado permanecer en MotoGP. Se viene cambio generacional y radical, aunque nada está a la vista... por ahora.
