Fernando Alonso vivió en el sprint del Gran Premio de Miami su mejor momento del inicio de temporada 2026 de la Fórmula 1. No pasó del 16º puesto y el AMR26 sigue siendo un monoplaza de profundísimos problemas, pero el asturiano finalizó mejor que nunca y pudo dar batalla a coches que siempre se habían mostrado más rápidos en los primeros compases de temporada.

El de Oviedo pudo pelear, por lo menos. Con Stroll en el inicio y ante Sergio Pérez en el desenlace. Con la salida de Australia, quizá lo único positivo del triste 2026. Al mexicano le sobrepasó en el sector final por energía, se tiró al exterior y encontró el adelantamiento en los últimos compases del sprint. Valió un 16º, pero no convence al asturiano. "Es nuestra batalla, en la cola", apuntó. Una que en China perdían por goleada (hasta saludaba a Pérez) y en Miami pueden dar más guerra ante un Cadillac que sí estrena una batería de piezas nuevas en su monoplaza.

Es en nuestra batalla, en la cola

Fernando Alonso

Aunque sirve para encontrar algo más en el Aston. "Tratamos de aprender cosas en la gestión de energía y buscamos conseguir algo como no hemos rodado mucho con nuestro compañero o entre los rivales", explicaba. No da demasiado margen a la confianza, aunque no quedó tan lejos como en otras carreras. A unos 16 segundos de Liam Lawson, con un RB que estaba en puntos en las tres primeras carreras y se ha quedado lejos de los Alpine, líderes de la zona media, en Miami.

Para Alonso, su única****misión, de momento, es completar kilómetros y acumular experiencia con un coche que no verá un rendimiento mejor hasta bien avanzado el verano. "No íbamos a coger puntos y sólo era una sesión de test. Tratamos de reservar el máximo de neumáticos posibles de cara a la clasificación y la carrera", cerró. La tónica habitual, aunque ya terminar carreras parece algo cumplido y la de Japón fue la primera de las que irán llegando. 

Alonso, en el sprint.ASTON MARTIN F1

No queda otra. Que la paciencia que ya pedía durante la jornada de viernes, el programa que Aston llevará a largo plazo y un rendimiento que de momento escasea. De hecho, en carrera se le pidió controlar el motor con lift and coast durante buena parte de los giros. Otra historia son las vibraciones, que aparecieron en libres y Alonso explicó después que habían mejorado en el AMR26. El tiempo dirá.

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