Como se esperaba y ha publicado MARCA, Williams es uno de los equipos que más piezas introduce para el GP de Miami desde el lado de la carrocería y la aerodinámica. Hay otras partes no visibles internas para lograr el objetivo de reducir peso, aunque no se ha querido decir cuánto será para el coche de Carlos Sainz.

Pero en lo externo llega nuevo suelo, pontones, tapa del motor, las vallas (fences) del inicio del suelo y una nueva geometría de suspensión trasera, con cambio en los elementos superiores, que van acompañados de una estructura de choque (donde va alojada la luz) modificada. Quizá esta última zona sea con el objeto de rebajar peso y una de las partes que hubo que reforzar en invierno para pasar las pruebas de impacto de la FIA.

Habrá que ver en pista la mejora real, pero el esfuerzo ha sido grande en Grove para darles a Sainz y Albon "un coche digno", como dijo el director Vowles tras Japón.

Aston Martin, informe en blanco

Lo avisó Mike Krack el jueves y se confirma. El AMR26 de Alonso no tendrá ninguna pieza externa nueva respecto a los visto en Japón. "Llegarán en la próximas carreras", advertía el jefe de operaciones de Aston. Lo prioritario ha sido trabajar con Honda para eliminar vibraciones y mejorar la manejabilidad del monoplaza a los pilotos. Ese es el punto de partida en el que siguen y después llegará el resto.

McLaren, coche nuevo

Lo de McLaren es impresionante y como avisó Norris, de trata de un coche con casi todos su elemento externos cambiados. Si funcionan como se espera, podría generar un cambios en el orden de fuerzas visto hasta ahora, pues Mercedes apenas llega con dos detalles pequeños en su W17.

Las mejoras del MCL40 para Miami.FIA

Por su parte, Ferrari tiene nuevas partes, con especial atención al suelo, el difusor y el escape soplado y las suspensiones traseras. Además tiene una nueva versión, la cuarta quizá de su alerón Macarena, que llevan probando desde los test de Bahréin.

Las novedades del Ferrari SF-26 en MiamiFIA

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